Czy może ktoś mi napisać skąd bierze się podciśnienie i na jakiej zasadzie zasysana jest gruszka. W turbinie z upustem wiem o co chodzi.

Drugie moje pytanie odnośnie zaworu EGR, czy tak samo jest zawór zamykany pod podciśnieniem czyli zasysany. Z góry dziękuje

Czy może ktoś mi napisać skąd bierze się podciśnienie i na jakiej zasadzie zasysana jest gruszka. W turbinie z upustem wiem o co chodzi.

Drugie moje pytanie odnośnie zaworu EGR, czy tak samo jest zawór zamykany pod podciśnieniem czyli zasysany. Z góry dziękuje

robisz z siebie czy z nas idiotów?? http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=244811.0

Czy może ktoś mi napisać skąd bierze się podciśnienie i na jakiej zasadzie zasysana jest gruszka. W turbinie z upustem wiem o co chodzi.

Drugie moje pytanie odnośnie zaworu EGR, czy tak samo jest zawór zamykany pod podciśnieniem czyli zasysany. Z góry dziękuje

robisz z siebie czy z nas idiotów?? http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=244811.0

Czy to jest pytanie retoryczne ?

Bo się zastanawiam nad odpowiedzią .. :gwizdanie:

Czy może ktoś mi napisać skąd bierze się podciśnienie i na jakiej zasadzie zasysana jest gruszka. W turbinie z upustem wiem o co chodzi.

Drugie moje pytanie odnośnie zaworu EGR, czy tak samo jest zawór zamykany pod podciśnieniem czyli zasysany. Z góry dziękuje

robisz z siebie czy z nas idiotów?? http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=244811.0

Czy to jest pytanie retoryczne ?

Bo się zastanawiam nad odpowiedzią .. :gwizdanie:

Czy może ktoś mi napisać skąd bierze się podciśnienie i na jakiej zasadzie zasysana jest gruszka. W turbinie z upustem wiem o co chodzi.

Drugie moje pytanie odnośnie zaworu EGR, czy tak samo jest zawór zamykany pod podciśnieniem czyli zasysany. Z góry dziękuje

robisz z siebie czy z nas idiotów?? http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=244811.0

Czy to jest pytanie retoryczne ?

Bo się zastanawiam nad odpowiedzią .. :gwizdanie:

nie wywierajcie takiej presji na czlowieka, to przeciez trudne pytanie...

W turbinie z upustem wiem jak to działa, powietrze jest brane z kolektora potem przez zawór N 75 jest wpuszczane pod ciśnieniem do gruszki.

Niestety ale po tym co napisałeś to nawet nie wiesz jak działa sterowanie zaworu upustowego w zwykłym turbo gdyż ciśnienie potrzebne do uchylenia (otwarcia) zaworu upustowego jest brane z muszli części sprężającej turbosprężarki i kierowane do N75 a w nim (w zależności od rzeczywistego ciśnienia doładowania) jest w mniejszym lub większym stopniu podawane na gruchę siłownika ciśnieniowego sterującego zaworem upustowym (w zależności od zapotrzebowania jest ono bardziej lub mniej zbijane w połączeniu z ciśnieniem atmosferycznym).

Co do sterowania kierownic spalin w turbo VNT to poczytaj o tym w SSP 190 (ten jest w języku niemieckim ale ktoś na Chomiku będzie miał z pewnością w języku polskim) - zawór EGR jest sterowany identycznie :

http://www.vwclub.bg/~dragocl/pdf/SSP/ssp190_d.pdf