Niby usterki nie ma.

Ale nie podoba mi się praca nastawnika kąta wtrysku.

Taraz na tym ustawieniu kąta wtrysku zaloguj:

Statyczne - 001,004,007,013,014

Dynamiczne - 004

Pompa była sprawdzana w serwisie Bosch ?

Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/mateusz611661.pl_73268.html

Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/mateusz611661.pl_73254.html

Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/mateusz611661.pl_73258.html

Grupy: 014 - http://vaglog.rtnet.pl/mateusz611661.pl_73256.html

001 i 004D Nie zapisało się ;/ Będe musiał jutro zrobić jeszcze raz

Myślę o tym nastawniku i ostatnio miałem błąd 00526 czyli jak dobrze kojarzę błąd wiążący się z nastawnikiem

Czy ten samochod mial zmieniany rozrzad ?

Miał jakieś 50 Tyś temu

Przy wymianie rozrzadu zastosowano specjalne blokady ??

Bo pomijajac ze cos jest nie halo z pompą... to wydaje sie ze rozrzad jest ustawiony zle.

Szczerze mówiąc nie wiem, bo wymiana rozrządu była robiona jeszcze przez poprzedniego właściciela

Ale wydaję mi się że tak jak mówiłeś jest coś nie tak z nastawnikiem

Ja bym rozwalił rozrzad i ustawil wszystko porzadnie na blokadach zgodnie ze sztuką V6 i dopiero ustawil kąt wtrysku.

Problem z pompą jest niejako obok tego.

Rozrząd na wiosnę planuje wymieniać więc wtedy będzie ustawiany

Może zregenerował czy wymieniłbym ten nastawnik ??

Zdemontowałem Sterownik, wysłałem do sprawdzenia i okazało się że jest uszkodzony

W poniedziałek wróci z naprawy

Nastawnik po regeneracji. Poprawy brak ...

No to znow czekamy na logi.

Statyczne - 001,004,007,013,014 i 018

Statyczne BS - 004

Dynamiczne - 011,010,008,004,003,000

Pozdrawiam

Postaram się zrobić jak najszybciej. Miałem nadzieję że to jednak nastawnik

Panowie, zauważyłem ze w przepustnicy jest oderwany jeden kawałek ( Zdjęcie ) i ktoś złapał to opaską i zacisnął, niby się trzyma ale czy to może mieć jakiś wpływ na zachowanie auta ??

---------- Post added at 21:31 ---------- Previous post was at 19:52 ----------

Logi Statyczne

Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/mateusz611661.pl_76374.html

Grupy: 004,004,004 - http://vaglog.rtnet.pl/mateusz611661.pl_76380.html

Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/mateusz611661.pl_76378.html

Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/mateusz611661.pl_76377.html

Grupy: 014 - http://vaglog.rtnet.pl/mateusz611661.pl_76375.html

Grupy: 018 - http://vaglog.rtnet.pl/mateusz611661.pl_76381.html

Dynamiczne niestety się nie zapisały

Jak dla mnie poprawy nie ma.... pompa zle, zaplon zle.

To nie przepustnica tylko klapa gasząca.

Jeżeli poprawy nie ma. To została pompa ?

Wtryskiwacze byly sprawdzane w tym aucie ??

tak na podstawie jakis potrachanych w 15 postach logach co juz nie wiadomo ktore sa przed a ktore po jakims ustawianiu kata wtrysku wyglada na to, ze siedzi "mechanizm" ustawiania kata wtrysku w pompie VP44

to nie jest sterowane podcisnieniem jak turbina ale strumieniem ropy w pompie VP44 pod cisnieniem sterowanym otwieraniem i przymykaniem przez elektrozawor "kanalika" ktorym ta ropa ma w pompie gdzies tam ma sie przyciskac by cos tam pchnac (konkretnie taki tloczek przestawiacza)

Pisze tak bo w 004BS kat wtrysku na early jest jakis dziwnie wczesny - moze logi sa zle pokonwertowane (wtedy moja zlowrozba jest o d... rozbic)- wyglada ten log na dzien dzisiejszy nienormalnie

primo 1: wziac starego vagcoma (chyba 3.03 czy jakos tak) co przedstawia strone kata wtrysku nie w naglowku ale w wartosciach /patrz link co podalem/by bylo jednoznacznie wiadomo po ktorej sie jest stronie

zebrac logi do kupy w jeden post bylo wiadomo na co sie patrzec a co jest starym przed regulacja itp

idelanie by bylo jakby udalo sie zlogowac 011, 004, 008 (D) w momencie gdzy auto zalicza dola i w momencie gdy auto odzyskuje moc

O kacie wtrysku jest tu

http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?f=1&t=103408

logi ktore musza sie znalezc to

001S

004S

007S

013S

014S

0XXS (taki co pokazuje na bitach kody bledow w VP44 - zapomnielm numerka / trzeba sobie doszukac/)

003BS

004BS

011BS (zawieszanie sie turbiny tez by skutkowalo dziwnymi skokami mocy)

003D

008D

011D

(3,8,11 jednoczeniej logowane jezeli to log np "dolka" i podobna 3ka gdy dolka mocy nie ma)

Pozdrawiam,

Przemek

0XXS (taki co pokazuje na bitach kody bledow w VP44 - zapomnielm numerka / trzeba sobie doszukac/)

018 - jest zalogowana.

Przemo

U niego wyraznie nastawnik nie przestawia kąta na EARLY.

I ta niska dawka w pompie.

Panowie. Nastawnik był regenerowany tydzień temu

U niego wyraznie nastawnik nie przestawia kąta na EARLY.

I ta niska dawka w pompie.

tak wynika z 004BS ale tez w 004D widac ze ten kat sie zmienia w czasie jazdy wiec moze byc tak, ze na wolnych obrotach sie przycina a przy obrotach cisnienie ropy jest wieksze i potrafi zmieniac kat wtrysku... moze byc tak ze jak kat sie zmienia auto idzie ok a jak sie zawiesza to dostaje dola

ale pierwsze co to trzeba

- skonczyc z burdelologami i zebrac wszystko co jest zrobione po wszelkich ustawieniach itp

- zlogowac kat wtrysku (004S, 004BS, 004D) vagcomem starym (ktory no kat 2ATDC zapisze jako "-2" a kat 8BTDC jako "8" i nie ma niejasnosci co do strony - jakis %$#@@@ wymyslil ta konwencje zapisu strony kata jako opis w naglowku.... tylko niejasnosci z tego sa)

Panowie. Nastawnik był regenerowany tydzień temu

moze bedziesz mial powody do posta w dziale "nie polecam" (chwilowo to burdel w logach i nic na 100% nie wiadomo)