[B6 AVJ] Cieply silnik-brak mocy,dlawienie,szarpanie,kontrolka CHECK ENGINE-PROBLEM

[melo102 0]

Witam

Borykam sie z problemem , gdy silnik jest zimny , odpalam - klekot slychac jakies 2s., puzniej jest ok .Podczas gdy silnik zlapie temperaturke przyspieszajac silnik zaczyna szarpac ,dlawic sie , bakuje mocy, tak jak by turbinka nie lapala , zapala sie kontrolka Check Engine gdy wcisne pedal troszke dluzej silnik dlawi sie auto nie ma sily przyspieszac .Po zatrzymaniu na biegu jalowym lampka swieci sie i szarpalo silnikiem co kilka sekund - dziwny dzwiek jakby jakiejs blachy - oslony wydechu - gdzies na dole czy troche wyzej od strony przegrody .Odlaczylem klemy, lampka Engine gasnie silnik pracuje ok. ale po kilku kilometrach jazdy - na nowo . Podskoczylem do mechana zerknol stwierdzil ze cos z panewka i ze cos z lancuszkem od strony przegrody , podpiol kompa wskazalo bledy zaplonu na cylindrze ,wymienilem cewke na 4 tym cylindrze .Problem znikl ale tylko na jakies 2000km ,buzniej odnowa to samo . Wynienilem swiece na takie jak zaleca producent i nic . Zimny klekocze przez 2s., a na cieplym - wciaz ten sam problem .

Czytalem na forum ze :

-mozliwe ze rozrzad przeskoczyl , zeby zajzec tam

-czujnik polozenia walu

-ze katalizator zapchany i sondy warjuja

-cewki , jedna zmienilem moze kolejne trzy padly

????

Do rozrzadu moge zajzec ale reszta troche kosztowna zeby metada prob i bledow eliminowac .

Od czego zaczac ?

jakis pomysl ?

Dzieki

[mod]Czy trudno jest wybrać odpowiedni prefix z pola wyboru?! - poprawiłem kolejne wylądują w koszu[/mod]

[ghost2255 1]

Jak klekocze na zimno i hałasuje z tyłu silnika, to pewnie coś z łańcuszkiem. Myślę, że tam trzeba szukać.

[szymongt 0]

Sprawdź cewki. Często tak jest że jak padnie jedna i sie ją wymieni na nową to zaraz pada następna.

[melo102 0]

Oki

zajze do lancucha, moze cos z napinaczem ?,

sprobuje wymieinc cewki mozliwe ze powinienem zmienic cztery , a z tego co sie orietuje to w tych silnikach lubia padac .Zapomialem dodac to szarpanie , dlawienie to przy niskich obrotach wystepowalo 1500-2500 rpm .Przy wiekszych jakby mniej wyczuwalne .

Dzieki

[szymongt 0]

U mnie padały parami. A między nimi odstęp był gdzieś z 45 tyś km. Też tak miałem że padła jedna i zrobiłem ze 2 tyś km, i padła druga. A potem długo spokój

[melo102 0]

wiec mozliwe ze i u mnie jest podobnie . sprobuje zaczac od cewki :>

[Onkel 9]

Z tym klekotem to ja bym zaczął od zrzucenia miski i wyczyszczenia smoka. U mnie też przez moment słychać rano ten dźwięk ale pierwsze co zrobie to przy wymianie oleju zrzuce miske. Jak nie pomoże to dopiero biorę się za napinacz łańcuszka.

[Onkel 9]

Z tym klekotem to ja bym zaczął od zrzucenia miski i wyczyszczenia smoka. U mnie też przez moment słychać rano ten dźwięk ale pierwsze co zrobie to przy wymianie oleju zrzuce miske. Jak nie pomoże to dopiero biorę się za napinacz łańcuszka.

[Onkel 9]

Z tym klekotem to ja bym zaczął od zrzucenia miski i wyczyszczenia smoka. U mnie też przez moment słychać rano ten dźwięk ale pierwsze co zrobie to przy wymianie oleju zrzuce miske. Jak nie pomoże to dopiero biorę się za napinacz łańcuszka.

[krzysiekml 19]

Ziom zadzwoń do ASO,była akcja serwisowa na wymianę cewek

[melo102 0]

Witam

wracajac do mojego watku , odnosnie szarpania i straty mocy , rozwiazalem okazalo sie ze po wymianie kolejnej cewki problem znikl jednak nie odrazu bo po zamontowaniu nowej wciaz swiecila sie lampka check engine ,silnik nie szarpal , wymienilem ta nowa cewke w sklepie ale na inneg producenta zalozylem skasowalem bledy ,final : nie szarpie reaguje na pedal , jest ok. VAG nie pokazuje zadnych bledow . Jezdze juz kilkanascie dni i jest git .