Witam. Mam taki problem gdy skręcam kierownicą do oporu czyli do końca w ostatniej fazie (jak już nie mogę mocniej czyli dochodzi maksymalnego skrętu) silnik wytraca obroty i to bardzo znacząco. Ponadto kierownica lekko odbija. Co to może być?

Jeśli ma to ważne moje audi: a4, 1.8, 96r.

Proszę o porady.

(nie wiedziałem jaki typ silnika wypisać w nawiasach. Jak to sprawdzić?]

Witam. Mam taki problem gdy skręcam kierownicą do oporu czyli do końca w ostatniej fazie (jak już nie mogę mocniej czyli dochodzi maksymalnego skrętu) silnik wytraca obroty i to bardzo znacząco. Ponadto kierownica lekko odbija. Co to może być?

Jeśli ma to ważne moje audi: a4, 1.8, 96r.

Proszę o porady.

(nie wiedziałem jaki typ silnika wypisać w nawiasach. Jak to sprawdzić?]

było z 1.ooo.ooo razy na forum

może było i 3mln razy ale szukajka nie znajduje

było z 1.ooo.ooo razy na forum

ty niedowartościowany Vipie jak znalazłeś to wklej koledze

a co do problemu to nie wiem czy gdzieś się przy zwrotnicach nie ustawia się oporu, żeby nie katować wspomagania, sprawdź też płyn wspomaganiu

ten vip to chyba tylko jego avatar. Ale faktycznie wprowadza w błąd. Góral dzięki za rade. Każda się przyda.

hehe dlatego napisałem niedowartościowany , tak czy owak ja tez nic nie znalazłem, gdzieś kiedyś słyszałem o takich ogranicznikach, może ktoś jeszcze coś podpowie

A nie masz problemów z falowaniem obrotów? Bo wg mnie tu tkwi przyczyna, podczas maksymalnego skrętu pompa wspomagania najbardziej obciąża silnik i nie może zachować on optymalnych obrotów. Zrób to bo z czasem może zgasnąć silnik podczas skrętu, wyłączy się wspomaganie i narobisz bałaganu. Pewnie to będzie przepustnica.

Póki co auto trafiło do mechanika. Zobaczymy co powie.

Adrian i co było przyczyną mam to samo !! ?

Nie wiem, bo auto trafiło z powodu problemów z rozruchem. Pompa oleju do wymiany. Sama pompa nie jest strasznie droga ale jej wymiana kłopotliwa. Co do tej kierownicy to jak już najważniejsza sprawa zostanie zrobiona zajmę się tymi obrotami.

Mechanik powiedział, że wszystko ok, a falowanie jest normalne przy maksymalnym skręceniu.

poprawcie mnie, jak się mylę, ale dźwięk/szum i spadek obrotów w max. skręcie kół jest normalny przy wspomaganiu, a jak mocno hałasuje, piszczy, to pompa siada.

W tym co napisał Stomi może być dużo racji. U mnie jest problem z falowaniem obrotów, ale tylko jak jadę na luzie, jak samochód stoi już się normują. No i przy skręcie na maxa kierownicą obroty diametralnie spadają. Ale da się z tym żyć

Krogoolec - padająca pompa raczej wyje, piszczeć może coś innego.

mi w galancie wyła, ale piskliwie, tak mi się skojarzyyło.