WItam! WYmiana paliwa duzo nie zmienila, po podlaczeniu do komputera pokazalo blad misfire na drugim cylindrze, numer bledu: 16686 t0302

Wyjalem wtrzskiwaczei tak oto one wygladaja

1.

2.

3.

4.

5.

Jak mozna zauwazyc wtrzskiwacz ze zdjecia nr5 ma calkiem inny numer niz reszta i to na tym wtryskiwaczu jest blad (jezeli drugi wtrzskiwacz to ten drugi liczac od rozrzadu)

Druga sprawa na jednym ze zdjec widac rdze na wtryskiwaczu...

Co o tym sadzicie, co mowi ten kod bledu?

Pozdrawiam

nr który pokazałeś na fotografii, nie jest nr katalogowym części. nr 03G130073G

Korozja widoczną na elementach pompowtryskiwacza, IMHO dyskwalifikuje go. Jest prawdopodobieństwo, że w środku wygląda podobnie.

błąd jest skutkiem wartością 023 lub 013 poza zakresem tolerancji

Witam. A mozna taki wtryskiwacz regenerowac czy juz po zawodach? Sprawdzilem numery wtryskiwaczy i faktycznie na 3 jest ten numer przez kolege, a na jednym, na ktorym pokazuje blad misfire numer jest nastepujacy: 03G 130 073 GX

Czyli rozni sie ostatnia literka, czy to moze byc powod wyskakiwania bledu?

Tzn roznica polega na tym, ze do ciagu liczb i liter dodane jest X na koncu

GX, to pompowtryskiwacze po regeneracji z dystrybucji ASO.

Korozja z reguly eliminuje wtryskiwacz z mozliwosci regeneracji, ale to juz pytanie do serwisu zajmujacego sie regeneracja.

Czyli ten wtryskiwacz wg numeru nadaje sie do mOjego silnika!? Jaki blad by sie pojawil gdyby nowy wtryskiwacz nie byl zakodowany do tego silnika?

tak. w jednostkach 16V występują 3 wersje pompowtryskiwaczy Boscha 03G130073 G, nowsze G+ oraz regenerowane GX. Wszystkie pasuja do BLB. POmpowtryskiwacze nie posiadaja żadnego ukladu elektrnicznego, w zwiazku z tym nie sa kodowane. jedyny element elektryczny to cewka elektromagnesu sterujacego zaworem.

acha, nomto super o taka odpowiedz mi chodzilo czyli jak kupie uzywany wtryskiwacz, albo regenerowany, to tylko go montuje i wio!?

pamietaj, że "tylko montuję" wymaga zachowania reżimu technologicznego.

Chodzi o nowe sruby i uszczelki?

także umieszczenie PD we właściwy sposób na swoim miejscu, a także momenty oraz kąty dokręcania śrub.

witam. wtryski poszly do sprawdzenia, natomiast mam pytanie nastepujace: czy blad missfire moze wystepowac w momencie gdy korbowod jest zgiety i jest mniejsze sprezanie na cylindrze? gdyby wtrysk lal i i paliwo sie zbieralo, to w wyniku cisnienia mogloby dojsc do zgieciia korbowodu!? to by poniekad tlumaczylo zgiecie swiecy zarowej. pytam teoretycznie, czy jest to mozliwe, chce byc przygotowany na wszystkie ewentuslnosci, zanin zaczne rozbierac silnik!?

---------- Post dopisany 21-04-2012 at 22:21 ---------- Poprzedni post napisany 20-04-2012 at 21:49 ----------

I jeszcze jedno pytanie, moze banalne ale nie mam pojecia jak wymontowac akumulator... Prosze o jakas podpowiedz z gory dzieki

---------- Post dopisany 30-04-2012 at 16:17 ---------- Poprzedni post napisany 21-04-2012 at 22:21 ----------

Panowie, wtryski zalozone, dalej to samo! Pozdejmowalismy rurki tu i uwdzie i okazalo sie ze dymi i podmuc**je z kolektora dolotowego... Co moze byc przyczyna takiego stanu rzeczy? Pozdrawiam

---------- Post dopisany at 16:17 ---------- Poprzedni post napisany at 16:17 ----------

Panowie, wtryski zalozone, dalej to samo! Pozdejmowalismy rurki tu i uwdzie i okazalo sie ze dymi i podmuc**je z kolektora dolotowego... Co moze byc przyczyna takiego stanu rzeczy? Pozdrawiam