Gruszka sterująca turbiną

[Kamil_01 0]

Witam, wszystkich ostatnio robię duży przegląd w mojej audi, wymiana przegubów, wachaczy, tarcz klocków, rurek hamulcowych giętkich jak i tych miedzianych wszystko zakończyo się sukcesem jak do tej pory. Ale tknęlo mnie żeby sprawdzić dlaczego autko jadąc 130 km/h (oczywiście autostradą ) zwalnia i traci moc, doczytalem na forum, że przyczyn może być wiele, tak więc zdiagnozowalem to i owo, przeplywomierz ok, zawór N75 "cyka" zmostkowalem dwa wężyki niebieski i czerwony omijając tym samym w/w zawór, a gruszka ani drgnie, sprawdzalem ręcznie czy sztanga się przesuwa, byla zapieczona ale suwa się, gruszka nie chodzi dalej, chcialem ją zdemontować, ale że bylo późno i ma ona "dobre" dojście do śrub dalem spokój. Teraz moje pytanie Czy z uszkodzonym sterowaniem można bezpiecznie jeździć nie narażając silnika ani osprzętu ? Czy da radę zregenerować te ustrojstwo i na koniec pytanie które bardzo mnie nurtuje, czy można to wykręcić bez zwalania turbiny.

na koniec dodam, że wymieniem na nowe te trzy wężyki

ps. przepraszam za literkę Ł klawiatura jej nie ogarnia.

pozdrawiam Kamil

[pawelone28 0]

jeździć możesz nic się nie stanie , na początek rozruszaj tą sztange ma chodzić lekko bez zacięć , może być mieszek w gruszce dziurawy nie naprawisz tego tylko wymiana na nowy i polecam oryginał niestety 210 zł z garreta , podróby z allegro za 130 zł są nic nie warte przerabiałem na moim afn , wyciągasz bez demontażu turbiny - ustawiasz długość sztangi na nowej wg.starej . Podciśnienie w wężykach sprawdziłeś ?

[Biszczan 3]

Jeśli będziesz jeździł spokojnie nic się nie stanie Gruchę możesz sam zdemontować i wymienić bez demontażu Turbo, ale najważniejszą rzecząw tym momencie jest komplet logów - poproś kogoś o pomoc i gdy je zrobisz wrzuć na forum.

[Kamil_01 0]

dziękuję za zainteresowanie, pytanie moje brzmi które śruby odkręcacie żeby to zeszło. Co do podciśnienia nie wiem czy jest nie sprawdziłem bo nie wiem jak, a logi zrobię jak dorwę laptopa który trzyma baterie dłużej niż 5 min logować grupę 010 i 011 ? Dynamicznie czy statycznie

pozdrawiam Kamil

[Kamil_01 0]

zrobiłem logi, grupy logowane to:

003 EGR

010 AIR SYSTEM

011 MANIFOLD AIR PRESURE

Logowałem dynamicznie, tj. 3 bieg 1500 RPM do 4500 RPM, wszystkie trzy, dodam, że nie odcięło mi mocy podczas testów, co do temp. płynu termostat jest do wymiany, temp. oscylowała w granicy 60 - 70 stopni, gdy odcina moc przy ok 130 - 140 km/h wyskakuje błąd:

00575 - Intake Manifold Pressure

17-10 - Control Difference - Intermittent

1. grupa 003

Log (0 - 003)

2. grupa 010

Log (0 - 010)

3. grupa 011

Log (0 - 011)

ps nie wiem jak dodać plik z logami :/

ok już wiem

[pawelone28 0]

temperatura do logów dynamicznych ma być 90 !!!

wygląda na dziure w dolocie bo przepływka pokazuje ok

sprawdź węże od turbo bo ciśnienia brak

a to podciśnienie w wężyku przy gruszce jest ?

[vauxhall95 1]

dziura w dolocie i to pewnie na laczniku przed IC

[Kamil_01 0]

temperatura do logów dynamicznych ma być 90 !!

napisałem,że termostat do wymiany, na tym jest nieosiągalne 80 a co dopiero 90, co do podciśnień nie wiem jak sprawdzić, może ktoś podpowie :/ nie wymieniałem węży od EGR, a widać że wierzchnia warstwa, ta z materiału poprzecierana w większej części. Co znaczy brak ciśnienia ? turbo nie pracuje czy jakiś osprzęt walnięty ?

co do dziury, łącznik - harmonijka do filtra powietrza jest przetarty...