witam, post dzie w imieniu kolegi:

chodzi o A4 2,5 quattro 2000 rok. silnik po CHIPIE, ale profesjonalnym.

dodam tylko że wymieniając kości na oryginalne efekt jest podobny jeśli nie jeszcze gorszy niż na chipowanych kościach:

A4 przy dogazowaniu (dociążonej pracy silnika) w jeździe lub na postoju dostaje niesynchronicznej pracy silnika, lub wyłączają sie 2 cylindry, objaw zanika w przypadku redukcji obrotów do niskich.

nie ma usterek na układzie wtryskowym, VAG pokazuje wszelkie parametry super, jedyny mierzalny objaw to skaczące pomiary na manometrze przypiętym na kolekotr dolotowy - wtedy wskazuwka szaleje. wygląda to tak jakby luzy na zaworach nie były kasowane i coś cofa się do kolektora.

wydaje się że będzie to usterka mechaniczna, nie objęta żadnym czujnikiem, lub innym możliwym do pomiaru narzędziem. co powoduje takie zachowanie silnika ? gdzie szukać ?

dzięki za ew. pomoc. wtryski wymienione, pompa wymieniona, termostat wymieniony, pompa wody wymieniona, auto jest pewne, bo kupowane w niemczech w salonie 8 lat temu, nikt inny nim nie jeździł i nie ma opsji że ktoś coś wymienił albo przydzwonił nim gdzieś. ot tak.

Ort/Hugo

zbyt wysokie ciśnienie oleju

tak, ciśieniejest 5 barów - książkowo powinno być 2, tylko nie wiem czy to 2 to minimalne czy optymalne, i jak ewentualnie szukać przyczyny tego zwiększonego ciśnienia oleju?

2 to minimum ... dzieje się to na ciepłym i zimnym silniku . czy tylko na zimnym :?:

zrób logi

001 i 013 na wolnych , oraz dunamicznie 003. 008 , 011 i 004

możesz też doprowadzić do ponownego takiego zachowania i dać logi z 001, 003 , 004

ok - wieczorem zrobię logi i powrzucam je tutaj - na razie dzięki wielkie - przypomnę sie wieczorkiem

[br]Dopisany: 26 Maj 2008, 14:15 _________________________________________________witam ponownie, mam zrobione logi, są tutaj:

http://star.net.pl/~warlock/piotr_chrapusta/logi.rar

jest to ładna paczka plików PDF - będzie bardzo wygodnie przeglądać.

co do samego zachowania, fakt, że na zimnym troszkę go trudniej wprowadzić w takie wibracje, ale jak tylko sie zagrzeje heja banana. każdy plik jest dokładnie w nagłówku tabeli opisany jak był robiony, więc powinieneś sie idealnie rozeznać DOMCIO, dzięki wielkie, jesli coś ci to przypomina daj prosze znać. mam nadzieje że jakoś w końcu dojdziemy do tego cholerstwa.

najwazniejsze, pompa wymieniona, wtryski też, dodatkowo wymieniliśmy 3 dni temu wtryski z innego auta które jest sprawne i nic to nie dało, te same objawy. auto im mocniej kręcisz tym słabsze, jak go dobijesz do 4,5 tysiecy obrotów wpada w chaos i potem to już tylko można na nim ciągnąć powyżej 3 tysiecy - jeśli dasz wyższy bieg i obroty spadną poniżej 3 tysiecy jest katastrofa.

dzięki - bede czekał spokojnie.

pozdrawiam

IMO - albo mi sie zdaje albo jest fatalnie zapowietrzony uklad paliwowy...

zamiesc oddzielnie zalogowany 004 BS...

Pozdr

możesz rozszyfrowac IMO?

mnie tez się widzi własnie że wali jakims powietrzem po układzie

I - In

M - My

O - Opinion

:th:

A sprawdź rorząd chodzi o wałki popychacze i dźwigienki, moze tutaj jest problem nie zawsze sie otwiera zawór lub nie domyka

wlasnie objawy sa takie jakby były ewidentne problemy z zaworami - klekocze jakby na jednym zaworze ciągnął. podpoowiem kolesiowi dzisiaj, zrobimy jeszcze te pozostałe logi BS. i pomyślimy dalej.

Cos bardzo niedobrego dzieje sie z motorem - albo jest zle zlozony rozrzad albo pasek przeskoczyl albo jest fatalnie zapowietrzony- albo wszystko na raz.

Proponuje rownolegly topik z kompletem logow zamiescic tutaj:

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewforum.php?f=27

Pozdrawiam

Po konsultacji z osobą znającą się na rzeczy ... proponuję sprawdzić odmę i układ paliwowy ( czy nie jest zapowietrzony )

hah - wyszła jeszcze jedna sprawa, chyba najistotniejsza, sprawa nie dzieje się od niedawna TYLKO OD OKOŁO 3 LAT !!!!

więc nie wiem jak teraz będzie z odpowietrzaniem układu paliwowego, czy po tak długim czasie to się nie powinno już odpowietrzyć samo jakoś?

jest to dość upierdliwe, co prawda samochodem jeździ kobieta dość spokojnie i jej to pewnie nie pzreszkadzało zbytnio, ale czasami za stery siada prawdziwy kierowca i chce jechać a nie pierdzieć, czy jakiś pomysł teraz?

odma była robiona niedawno i powinna być OK.

sprawa, chyba najistotniejsza, sprawa nie dzieje się od niedawna TYLKO OD OKOŁO 3 LAT

A pozniej ludzie narzekają ze TDI V6 jest kiepskie.... bez komentarza..

no a co ja ci na to poradze, nie zauważyli chyba czy jakoś tak??

tak czy siak pasuje chłopu pomóc :th: