Witam, wczoraj wymieniałem uszczelke zaworów i olej w swoim autku...silnik ADR, ASB (automatyczna skrzynia biegów), postanowiłem krótko to opisać może konuś sie przyda. Skrzynia biegów przy tych czynnościach nie jest ważna.

Tak więc zaczynamy.

Ściągamy osłony plastikowe silnika i odkręcamy obejme przewodu powietrza.

Tak wygląda po zdjęciu osłony:

Następnie zdejmujemy osłonę silnika pod spodem, niestety foty nie posiadam...znajduje się tam ok 8 śrub. Odkręcamy wlew oleju, wyjmujemy bagnet i odkęcamy śrubę na misce olejowej....spuszczamy olej, między czasie jak olej nam będzie spływał do pojemnika wykonujemy następne czynności.

Kolejna czynność to odłączenie wtyczki i odkręcenie czterech śrób (kolor zielony) i zdjęcie cewki (to chyba jest cewka zapłonowa), proszę pamiętać o tym który przewód gdzie był...w tym przypadku są tylko dwa widoczne.

kolejna czynność to odczepienie dwuch zaczepów osłony paska (kolor fioletowy), a następnie odkręcenie śrub kolor czerwony (9 sztuk, jedna jest pod cewką). Zdejmujemy osłonę zaworów i teraz już trzeba mocno uważać aby nic nam nie wpadło do silnika...zdejmujemy osłonę zaworów,

wyciągamy stare uszczelki, czyścimy miejsca po uszczelkach, można także w tym momencie wyczyścić osłone zaworów....

Zakładamy nowe uszczelki, a następnie osłonę (tu trzeba uważać bo nowa uszczelka jest bardzo elastyczna i sama opuszcza miejsce przeznaczenia, wysuwa się z rowka, proszę o baczną obserwacje uszczeli w momencie montazu osłony... następnie skręcamy wszystko w odwrotnej kolejności, proszę nie zapomnieć o podłączeniu wszystkich odłączonych wtyczek)

widok po wszystkim...

Ale to jeszcze nie wszystko. Następnie musimy wymienic filtr oleju. Znajduje się on pod zbiornikiem wyrównawczym płynu chłodzącego:

odkręcamy trzy śruby, śrubokręt krzyżak, odłanczamy wtyczkę i w oddali widać filtr:

Dojście do filtra jest straszne, ciężko go odkręcić, przynajmniej tak było w moim przypadku, zajeło mi to 30 min, ale sie udało, proponuje coś podłożyc pod filtrem ponieważ jeszcze z filtra wycieknie nam olej i zabrudzi nam miejsca poniżej. UWAGA na wtyczkę poniżej, która przynajmniej w ASB tak jest, jest poniżej ja ją ruszyłem niechcący i nie wskazywało mi prędkości ale należy tylko ją poprawić i jest ok.

Następnie zakręcamy śrubę na misce olejowej i wlewamy olej ( u mnie weszło 4 L), odpalamy silnik i powinno wszystko zagrac. Samochód odrazu lepiej jechał.

Przydatne narzędzia i elementy:

- olej (ja wlałem ELF 10W40)

- filtr oleju

- klucz do filtra oleju

- śrubokręt płaski i krzyżak

- klucz nasadowy "17"

- klucze "10", "13" i chyba "9"

- pojemnik na stary olej

- Imbus chyba "6"

- rękawice

- jakąś scierke

- troche benzyny do umycia silnika z oleju

- aparat

- ZAPAŁ

I to na tyle mam nadzieje ze komus sie to przyda, powodzenia....

A teraz mam pytanie do doświadczonych, po zdjęciu osłony zauważyłem w tylnej części łańcuszek a z przodu pasek....o co chodzi do czego jest pasek a do czego jest łańcuszek??? czy to i to to część rozrządu...

:th: Wczoraj zrobili mi to w warsztacie ;P dzięki ..

jakiej firrmy polecacie te uszczelki?które są lepsze,korkowe czy gumowe?pozdrawiam

ja kupiłem orginalną niemiecką za 68 zł....taka sama była założona,....pozdrawiam

A teraz mam pytanie do doświadczonych, po zdjęciu osłony zauważyłem w tylnej części łańcuszek a z przodu pasek....o co chodzi do czego jest pasek a do czego jest łańcuszek??? czy to i to to część rozrządu...

Odpowiedź… TAK! – Łańcuszek napędza drugi wałek.

Należy pamiętać o "kropelkach silikonu" w narożnikach powierzchni głowicy , tam gdzie "zagina" się uszczelka do góry.

Pozdr.

A kto przy nowej uszczelce daje silikon?

W tym silniku daję się silikon.Tak jest w instrukcji fabrycznej.

Polecam potężną stronę rosyjską ze wszystkimi serwisówkami.

Pozdrawiam.

http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=page02

strona rzeczywiśći powiem "super" ale ja nie pa ruski...może to przetłumaczysz?? A propo porad, jak miałem opla miałem program na CD servisowy TIS i ECP, w tych programach były wszystkie podzespoły wypisane, dosyc czytelne rysunki itd..JEST COS TAKIEGO DO AUDI???? jesli tak moze ktos udostępnic?? Pozdrawiam

Po rusku jest tylko część , większość jest po angielsku , wersje silników są te same dla passata i do audi.

rozumiem ze jak chce wymienic uszczelke to nie musze zlewac oleju jesli byl wymieniany-czy tak?

rozumiem ze jak chce wymienic uszczelke to nie musze zlewac oleju jesli byl wymieniany-czy tak?

Nie trzeba zlewać oleju, pozdrawiam.

dzieki Dziobak 245 pozdro

Nie

dzieki Dziobak 245 pozdro

Niema sprawy ciesze sie ze sie przydalo....

Miejsca aplikacji kropelek silikonu

http://www.a4mods.com/pics/valvecover/sealant.jpg

Pozdr.

pod lancuszkiem jest napinacz jego tez sie wymienia po 200000tys kostuje tylko 500zl tylko serwis

Panowie a w AEB to chyba tak samo jak tu przedstawiono?

W AEB jest w zasadzie to samo , tylko cewek jest więcej , i nie ma możliwosci pomyłki z przewodami. I jest jeszcze do "uwolnienia" po lewej stronie pokrywy rozrządu (patrząc od przodu auta) przewód smarujący turbinę.

Pozrdr.

Dzięki

będę się zabierał za wymianę tych uszczelek i mam pytanie czy te śruby od pokrywy dokręcamy normalnie czy może jakimś kluczem dynamometrycznym ?