A jaka temp na zewnątrz była?

Wystukane z Pegasusa

A jaka temp na zewnątrz była?

Wystukane z Pegasusa

Koło 0

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

---------- Post dopisany 25-01-2013 at 17:35 ---------- Poprzedni post napisany 17-01-2013 at 08:03 ----------

Czy logi pokazałyby peknieta uszczelke pod głowicą? Wczoraj na autostradzie zapaliła mi się żółta kontrolka malej ilości oleju. Dojechalem 20km do domu I dzisiaj przy dolewce zauważyłem mleko na korku. Dodam że dosyć szybko się nagrzewa do 90stopni I jest troszke mniej plynu...

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Ja ubywa płynu i oleju to przed Tobą chyba zdejmowanie głowicy. Uzupełnij płyny i obserwuj. Co do mleka na korku to przy takich mrozach to raczej norma.

No właśnie chyba troszkę spanikowalem. Wczesniej była nagrzewnica płukana i nie dolałem plynu. Pod korkiem mleka brak przy dłuższej jeździe...

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

No właśnie chyba troszkę spanikowalem. Wczesniej była nagrzewnica płukana i nie dolałem plynu. Pod korkiem mleka brak przy dłuższej jeździe...

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Teraz tylko ciekawe czemu oleju ubywa? Wiedz że jak Ci płyn chłodzący zejdzie za nisko na trasie to upalisz uszczelniacze zaworowe w jeden dzień

Dobra panowie - pół roku minęło i troszkę się działo... ale od początku...

Po tym jak napisaliście, że wszystko jest ok, było ok. Aczkolwiek problem z zapalaniem pozostał. Winiłem jednak reduktor od gazu, który był nieszczelny. Po jakimś czasie zaczął puszczać niebieski dymek. Z czasem dymu było więcej, szczególnie gdy stałem w korku i pomału ruszałem. Do tego dochodził swąd palonego oleju. Oczywiście oleju ubywało jak i wody. Wyrok: remont silnika.... I tak do wymiany poszły pierścienie tłokowe, uszczelniacze zaworów i wszystkie uszczelki jakie tam są.

Po odebraniu samochodu przejechałem jakieś 200km i... znowu pojawił się dymek, tylko już nie czuć spalonego oleju, pojawia się biały i czuć normalną spaloną benzynę, ale ciut za dużo tego dymu...

I co teraz może być??

Dodam, że były błedy:

16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold

P0420 - 002 - Lower Limit Exceeded

16795 - Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected

P0411 - 002 - Lower Limit Exceeded

Myślałem, że to od nieustawionego gazu, ale teraz tylko na Pb zasuwam...

Po skasowaniu ich dzisiaj wyskoczył jeszcze raz

16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold

P0420 - 002 - Lower Limit Exceeded

Do tego oczywiście problemy z zapalaniem ( czasami zaklekoce jak stare poczciwe tdi ) ...

Jakieś pomysły??