Witam mam padnięty zawór N75 Silnik AMB 1.8 T 170 km i zawór o numerze 0 58 906 283 c mam pytanie czy to prawda co napisalem w poście bo nie wiem juz sam jaki zawór moge zastąpić seryjnym aby ładnie ładował turbo .

058 906 283C zamienil sie 07/2002 na 058906283F, ktory zamienil sie 07/2010 na 06A906283E. 06A906283F nie zamienia sie z poprzednimi, ma inny ksztalt i polokragla kostke.

zgadza się wszystko, 06A-F już jest inny, reszta ta sama, z tym że i 058-F i 06A-E są dostępne w serwisie

ps. mam taki zaworek nówkę - 06A-E (zrobione na nim z 2000km) na sprzedaż, za 170 z kw, w serwisie kosztuje ok 200-210zł, i mam nawet gdzieś chyba paragon

no właśnie czytałem że ten F różni się doładowaniem od C i to sie odczuwa prawda to ?

pierwsze dwa C i F 058 są identyczne, 06A-E nie dam sobie głowy uciąć ale też nic nie daje jest raczej taki sam

06A-F jest totalnie innym zaworkiem, od diesla, ma inną budowę i wtyczkę

no rozumiem czytalem artykul ze odczuwa się rożnice miedzy C i F

http://a4-klub.pl/silniki-benzynowe-30/b5-aeb-problem-szarpaniem-przyspieszeniu-177952/

tamten kolega miał nawalone coś z osprzętem raczej nie samym n75 wszystkie 3 w/w są z grubsze takie same

udało mi sie dorwać taki jak mam w seri C za 90 zł używke zobaczymy czy ladnie cyka jak tak to go rozkleje i wyczyscze tłoczek i powinno być ok,

używkę 058-F też mam ;d

no ale nie za 90 ja wolalem miec C jakos pewniej sie czuje ze to samo co mialem wczesniej:D mam gwarancje na niego

Ja tez mam od AMB i chyba najtaniej

To ia zaraz mogę zrobić cenę 80 z kw nie ma problemu;p

Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m