Bardzo proszę o analizę logów.

Podczas mrozów turbina się odłącza i auto przechodzi w tryb awaryjny.

Podczas robienia logów wszystko było w porządku, turbina dmuchała a auto nie przechodziło w tryb awaryjny, może trochę był przymulony, poza tym wszystko OK.

Niestety nie zawsze udało mi się osiągnąć na 4 biegu 4.2krpm ponieważ nie było gdzie.

Autko to A4 B5 1998r. AHU 90KM 1.9TDI

w aucie nie ma żadnych chipów itd, przynajmniej z tego co mi wiadomo

Log (0 - 000,001,003)

Log (1 - 004)

Log (2 - 003)

Log (3 - 000)

Log (4 - 011,011)

Log (5 - 004,008,010)

Dziękuję i pozdrawiam

jedyne co widze to to ze przeplywka slabo juz mierzy. Obcina Ci znacznie powietrze. Sprobuj podminic z kims a ta do czyszczenia badz wymiana na nowa

....

podsylam jeszcze bledy z vaga:

Pierwszy blad to blad immo

drugi blad to blad przekroczonego cisnienia doladowania. Tak jak kolega spanky napisal potrzeba logi z awaryjnym trybem

a wlasnie, zapomnialem o jeszcze jednej bolączce - na 3,4,5 biegu w pewnych zakresach obrotow go tak zatrzymuje i po chwili puszcza.

wyczytalem w necie ze moze to byc wina wlasnie zasyfialego przeplywomierza

Podmien N75 na probe

mówiłem Ci na spocie N75 wymień to nie są duże koszta lub przepływomierz od kogoś na spocie przełóż na chwile i sie zobaczy bo to juz troche większa kaska

---------- Post dopisany at 10:48 ---------- Poprzedni post napisany at 10:47 ----------

ja w B5 miałem dziurawe węże podciśnienia ,N75 był dobry, węzyki nowe kupiłem oczywiście nie w ASO i jak ręką odjął.

ok

to pokombinujemy na spocie, jak sie ktos zgodzi to przeloze na chwile do siebie przeplywke bo to 5 minut roboty i jak pomoze to kupie nowa, a jak dalej bedzie to samo to wymienie N75 z wezykami bo to moze tez wlasnie od tego. Dzieki Panowie za pomoc

dokładnie przepływka to 5 minut z N75 troche gorzej bo cięzko tam włożyć ręke

ja bym narazie przeplywomierz zostawil w spokoju ....

czyli to co mowil kolega wyzej to nieprawda?

jedyne co widze to to ze przeplywka slabo juz mierzy. Obcina Ci znacznie powietrze. Sprobuj podminic z kims a ta do czyszczenia badz wymiana na nowa

Troche bez sensu, jeden mowi ze przeplywka niedomaga a drugi zeby ją zostawic w spokoju

Tak czy siak ją sprawdze, tak jak to Mauros tutaj zasugerowal.

W piątek miałem to samo nie mogłem z Warszawy do domu wrucić .Po jakiś 150 km auto odrzyło samo... Wyciągnełem N75 i wylałem z niego wodę ....prawdopodobnie zaworek przyłapał mróz... teraz już wszystko ok...sprawdz N75

\

Troche bez sensu, jeden mowi ze przeplywka niedomaga a drugi zeby ją zostawic w spokoju

Tak czy siak ją sprawdze, tak jak to Mauros tutaj zasugerowal.

przeplywomierz nie jest odpowiedzialny za odcinke mocy w Twoim przypadku - terazj uz widzisz sens ?

jak przepływka jest walnięta to od dołu nie ma mocy, u Ciebie wyraźnie wpada w notlaufa przy przeładowaniu, też bym stawiał na N75 to bardzo częsta dolegliwość B5 tek

W piątek miałem to samo nie mogłem z Warszawy do domu wrucić .Po jakiś 150 km auto odrzyło samo... Wyciągnełem N75 i wylałem z niego wodę ....prawdopodobnie zaworek przyłapał mróz... teraz już wszystko ok...sprawdz N75

w niedziele jechalem do kielc i przez cala droge nie mialem turbiny i wlaczony tryb awaryjny

dzisiaj wracalem do krk i to samo - tryb awaryjny+brak turba, jak juz bylem w krakowie to zlapaly mnie swiatla i postanowilem zgasic i odpalic auto zeby sprawdzic czy mu to pomoze, no i tak zrobilem, po czym auto odżyło

a jak jechalem w tamta strone to zatrzymalem sie na zajezdzie, zgasilem auto, odczekalem z 10min, odpalilem i d*pa, nie pomoglo

to najlepiej kolego teraz logi zrob jak wpadlo ci auto w tryb awaryjny.

Radekst wymień N75 myśle ze to pomoże, kup nowy

Koledzy, podłącze się pod temat bo mam podobne problemy... Pisaliście aby podmienić N75, a czy nie jest tak że w przypadku uszkodzonego N75 powinien wyskoczyć nie wiem jakiś błąd czy coś co będzie mówić o tym że n75 uszkodzony?

nie