tomekkarauda

U mnie było 220 Nm i 96 KM po zmianie wtrysków na AFN, ale różnica jakaś tam była odczuwalna....

teraz za wysoki kąt wtrysku masz ,za bardzo przyśpieszony ..

U mojej znajomej w Astrze GTC silnik 1,9 cdti błędy sprawdzam wciskając hamulec i gaz do oporu i włączamy zapłon ,jak są błędy będą pokoleji wyskakiwać na wyświetlaczu....tak zwane wypedałowanie błędów ...Sprawdz czy nie spadł łącznik klap wirowych ....

A ja więm po swoim AHU ze po samych wtryskach z AFN już było prawie 100 km ,a po programie wyszło 117 km, dodam jeszcze że słaby wynik bo pompa była słaba . Więc kolega wyżej jakieś bzdury pisze ....

Nie trzeba ustawiać ,bo nie przestawi ci się RSW....Tylko dawkę paliwa...

przerabiałem to u siebie , dałem radę sam wiec i ty dasz pozdro....ps jeśli masz Uk-nsi to nie wyciągniesz pinu sam poproś kolegę Szogun0.....

A jaki masz licznik Uk -Nsi , czy WDO....immo jest w liczniku , musisz kupić specjalny kabel żeby odczytać pin,a adaptacje zrobisz tym co masz VAG-COM 311.

Nagraj filmik i wrzuć .....

Daj sobie spokuj z tym boxem ,dobrze jedzie więc nie kombinuj , jak chcesz mocy to zmieniaj pompę i wtryski i na program jedz ....

ja nie bardzo się znam ,niech się ktoś mądrzejszy wypowie , ---------- Post dopisany 25-12-2012 at 10:30 ---------- Poprzedni post napisany 24-12-2012 at 22:44 ---------- Wiadomo było ze jak to wrzucisz do działu diagnostyka to ci zamkną , loga zrobiłem przy okazji w trakcie testu jak auto jedzie , nie było czasu i warunków na komplet ....

W piątek miałem to samo nie mogłem z Warszawy do domu wrucić .Po jakiś 150 km auto odrzyło samo... Wyciągnełem N75 i wylałem z niego wodę ....prawdopodobnie zaworek przyłapał mróz... teraz już wszystko ok...sprawdz N75

Jak sobie jeszcze nie poradziłeś , to jak przyjedziesz po N75 to ci wszystko ustawię .... Ciekawy jestem który to mechanik z naszej okolicy .... ---------- Post dopisany 22-12-2012 at 22:39 ---------- Poprzedni post napisany 11-12-2012 at 20:52 ---------- Daj znać jak audi odpaliła rono ,po ustawieniu kąta wtrysku ... ---------- Post dopisany 23-12-2012 at 12:23 ---------- Poprzedni post napisany 22-12-2012 at 22:39 ---------- Wrzucam tutaj tego loga co wczoraj zrobiliśmy to sobie zobacz ....VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Sprawdz przekażnik 213, miałem podobnie też mi wszystko świrowało , nie działały kierunki , podświetlenie itp ...

Proponuje też wyczyścić kostkę przy pompie od ABS...u mnie przez nią kiedyś świrował ABS ....

Rozbierałem licznik i nie widziałem tam żadnej żarówki,pewnie jest jakaś dioda w tym kwadracie ... Jak by co to mam ze dwa liczniki na częśći pisz na pw

Ja u siebie wybiłem środek a puszka została jak w orginale ,różnicy jakiejś wielkiej nie odczułem oprucz gwizdu turbiny. Po zaślepieniu EGR różnica nie odczuwalna w moim przypadku.. w jakim stanie jest złącze elastyczne u ciebie ,pewnie do wymiany .

Ja kompa nie zmieniałem ,założyłem wtryski od AFN (96Hp,220Nm) , pużniej strojenie i wyszło 117Hp i 280Nm , dodam jeszcze tylko ze słaby wynik bo pompa wtryskowa słaba już.

Sprawdz termostat , czy auto jest dobrze dogrzane...no i wisko na wentylatorze...

Kolega też tak miał ,założył wkońcu sprzęgiełko i skończyła się zabawa z napinaczem ,u niego jeszcze napinacz wydawał dziwny dzwięk , podmienialiśmy alternatory ,bo ja mam ze sprzęgiełkiem i odrazu było wiadomo ,ze lepiej dołożyć sprzęgiełko niż kupywać kolejny napinacz....

Dokładnie plus minus do aku a trzeci kabel do postojówek ,zeby ledy gasły po włączeniu swiateł ...

http://a4-klub.pl/showthread.php?1649-ALL-Immobilizer

No to spoko zakupię i zobaczymy co dalej będzie .. ---------- Post dopisany 07-05-2012 at 20:24 ---------- Poprzedni post napisany 20-04-2012 at 15:30 ---------- Problem rozwiązany nowy transponder załatwił sprawę ...

poszło

Ale immo jest już w liczniku czyli ID48 chyba ...

Czy megamos crypto ID48 będzie dobry do mojego auta ,rok 97 pożdziernik po pierwszym lifcie,