Montaż samopoziomowania do Audi A4 Fotostory - update do dynamicznego.

[bidzio1]

Witam wszystkich

W związku z tym że zaplanowałem sobie montaż samopoziomowania do wcześniej zamontowanych xenonów, szukałem porad wszędzie. Jednak nigdzie nie znalazłem kompletnej porady do A4.
Więc postanowiłem zebrać wszystkie informacje i stworzyć kompletną poradę w jednym temacie.

Lista potrzebnych elementów:

4B0 907 357 - sterownik poziomowania
4B0 907 503 - czujnik 2 szt (przód i tył jest taki sam)
8D0 841 291 A - blacha, wspornika przód (ten do karoserii)
8D0 841 299 B - cięgno ze sworzniami kulowymi przód
8D0 505 575 blacha wspornik do karoserii tył (8D0 505 577 A - dla quattro)
8D0 505 465 D cięgno tył ze sworzniami kulowymi (8D0 505 465 B - dla quattro)

na wiązce znalazłem taki numer 8D2 971 289



Przedni zestaw w ośce i Quattro są takie same, różnice są z tyłu.



Zdjęcia czujników z uchwytami i cięgnami.



czujnik przedni wraz z mocowaniem w quattro i ośce jest taki sam



czujnik tylny quattro



czujnik tylny ośka

W większości używanych czujników cięgna które łączą czujnik z zawieszeniem są zardzewałe i zastałe...
Nowe w serwisie kosztują sporo ale jest wyjście z tej sytuacji.
Ja swoje cięgna zrobiłem z przegubów kulowych kątowych z gwintem m6 oraz pręta gwintowanego m6
wygląda to tak:



Niestety u nas jest problem dostać takie przeguby z uszczelniaczami...
na ebayu można je kupić bez problemu u sąsiadów z niemiec, kosztuje to około 8-9zł sztuka + kw oczywiście (ale nie są duże koszty)
Np. tu
Winkelgelenk Kugelgelenk CS RH DIN 71802 M6 +Dichtkappe | eBay



sterownik samopoziomowania



złącze 20 pin do sterownika


Opis pinów do sterownika samopoziomowania nr 4B0 907 357

PIN1: niebieski / biały => sygnał prędkości

PIN2: zielony / czerwony => sygnał diagnostyczny (zielony)

PIN3: fioletowy / biały => Pin4 przedni czujnik

PIN 4: fioletowy / brązowy => Pin4 tylny czujnik

PIN5: żółty => pin 4 (pin 3 przedlift) pokrętło (żółty) - sygnał włączonych świateł

Pin6: brązowy / biały => PIN3 (pin 4 przedlift) pokrętło (brązowy / biały) sygnał regulacji silniczków

Pin8: szary => PIN1 tylny czujnik

PIN9 = fioletowy / czarny => PIN1 przedni czujnik

PIN10: brązowy => masa (zacisk 31)

PIN11 = fioletowy / czerwony => PIN5 przedni czujnik

Pin12 = fioletowy / niebieski => PIN5 tylny czujnik

Pin17: Żółty / Zielony => Bezpiecznik gniazdo nr 10

Pin20: brązowy => masa



Podłączenie:

Sygnał prędkości można znaleźć w kostce radia lub klimatronika (biały z niebieskim paskiem), Linia K (sygnał diagnostyczny) w kostce klimatronika lub przy liczniku, lub przy immo.(zielony z czerwonym lub fioletowym lub brązowym paskiem {różnie w różnych miejscach}), sygnał włączonych świateł (żółty) i sygnał regulacji silniczków (brązowy z biały paskiem) w kostce od pokrętła regulacji świateł.
Trzeba dołożyć piny w skrzynce bezpieczników na gniazdo nr 10 (należy pociągnąć + po zapłonie do gniazda i przez bezpiecznik 10 A podłączyć do sterownika) i podłączyć mase(brązowy) zacisk z lewej strony.

W kostce od pokrętła regulacji zostały jeszcze 3 przewody, interesuje nas przewód brązowy z niebieskim paskiem - masa dla silniczków regulacji. - ten przewód musimy podłączyć do masy na stałe


Miejsce montażu.

TYŁ

Czujnik z tyłu zamontowany jest na środku nad belką, wystają tam dwie śruby przygotowane do tego celu przygotowane przez fabrykę i do nich przykręcamy blachę razem z czujnikiem, cięgno przykręcamy do belki ( ja maiłem ułamane to "kopytko" i do tego co zostało przykręciłem kątowniczek taki 4x4 cm i to razem do belki.)










Przeciągnięcie wiązki do środka (TYŁ)

Jak kupiłem to na tym elemencie instalacji miałem gumową przelotkę lecz nigdzie nie miałem dziury...
Postanowiłem się przebić w przelotce od czujnika ABS.










PRZÓD

Aby zamontować czujnik z przodu należy zdemontować nadkole z lewej strony (strona kierowcy)
W karoserii powinny znajdować się dwa otwory do montażu czujnika (blisko przewodów hamulcowych)
Nie wiem dlaczego ale u mnie te dziury były zaspawane (może jakaś ingerencja blacharska była) ale było widać ślad to rozwierciłem i przykręciłem czujnik na śruby (bo brat zabrał gdzieś nitownice)

Cięgno przymocowane jest do wahacza za pomocą takiej zapinki, na wahaczu widać miejsce do tego przeznaczone (wypukłości aby spinka się nie przesuwała)










Przeprowadzenie instalacji (przód)

Po prawej stronie widać przelotkę instalacji do wnętrza auta (ja miałem jeden wlot zaślepiony to odciąłem kawałek i puściłem kabel)





Niebieska kostka jest od samopoziomowania
Ja akurat kupiłem zestaw z kompletną wiązką i kable z tej kostki idą do centralki
do drugiej części kostki (wtyczki) podłączamy kable w instalacji samochodu, oraz kable z przedniego czujnika.
Ja kostkę wpiąłem w skrzynce przekaźników jest tam akurat miejsce na takie kostki w dolnej części.



Zamontowany sterownik z tyłu pod kanapą
Wystawała wolna śruba to do niej przykręciłem centralkę



kostka od manualnej regulacji



Z tej kostki potrzebujemy kabel żółty (sygnał włączonych świateł) oraz brązowy z białym paskiem (sygnał dla regulacji silniczków)
Natomiast kabel brązowy z niebieskim paskiem należy podłączyć na stałe do masy.



Teraz należy wszystko podłączyć, dla pewności posprawdzać próbówką czy wszystko jest tak jak ma być, i podłączyć centralkę.



Jeśli już wszystko zamontujemy i podłączymy czeka nas zabawa z vagiem.

Musimy przeprowadzić kodowanie sterownika oraz adaptacje (kalibrację) xenonów


Kodowanie sterownika:

Aby samopoziomowanie działało prawidłowo trzeba zakodować sterownik pod dany model samochodu jaki posiadamy.

Procedura kodowania:

[Wybór]

[55-Zasięg xenonów] (xenon range)

Kodowanie sterownika - funkcja 07

wpisujemy odpowiednie dla naszego auta

00001 - A3 Frontantrieb
00002 - A3/S3 Allradantrieb
00003 - A4 Limousine/Avant Frontantrieb (ośka)
00004 - A4/S4 Limousine/Avant Allradantrieb (quattro)
00005 - A6 Limousine/Avant Frontantrieb
00006 - A6 Limousine/Avant Allradantrieb
00007 - A8 Frontantrieb
00008 - A8/S8 Allradantrieb

po wprowadzeniu zatwierdzamy [do it]

I to wszystko.



Następnie trzeba przeprowadzić procedurę adaptacji xenonów.

Opisana poniżej procedura sama w sobie nie ustawia świateł! Powoduje ona jedynie zatrzymanie się elektrycznych nastawników ustalających wysokość świateł w pozycji "wyśrodkowanej", w której powinno się przeprowadzić ręczną regulację reflektora za pomocą śrub znajdujących się w jego obudowie.

Procedura powinna być wykonana do samego końca, w przeciwnym wypadku w pamięci sterownika może pojawić się błąd "Reflektory nie zostały wyregulowane". Aby go wykasować należy przeprowadzić całą procedurę regulacji reflektora.

Przed przystąpieniem do regulacji świateł muszą być spełnione następujące warunki:

• Pojazd musi stać na równym podłożu
• Hamulec ręczny musi być zwolniony
• Zapłon musi być włączony
• Światła wyłączone
• Sterownik w pamięci nie może posiadać żadnych błędów

Procedurę przeprowadzamy w następujący sposób:

[Wybór]

[55-Zasięg xenonów] (xenon range)

[Nastawy podst. - 04]

Grupa "001"
[idź!]

Zaczekaj około 20 sekund. W tym czasie silniczki ustalające wysokość światła zatrzymają się w pozycji odpowiedniej do ręcznej regulacji reflektora.

Włącz światła i ustaw je śrubami w reflektorze zgodnie z zaleceniami producenta.

Teraz przejdź do grupy "002". W tym momencie sterownik zapamięta położenie nastawników jako położenie bazowe.

[Gotowe, powrót]


Koszta:
Nie wiem jakie ceny są w serwisie...

Ja za swój zestaw zapłaciłem 150zł (komplet) + około 50zł za dorobienie nowych cięgien.

Jeśli macie sugestie to uzupełnię temat.
Jeśli coś sobie przypomnę to dopisze i dorzucę jeszcze kilka fotek

UPDATE!!!

Witam ponownie.
samopoziomowanie zostało przerobione na dynamiczne.
co będzie potrzebne:
sterownik 4z7 907 357
silniczki krokowe (ja zastosowałem z bmw f10 po lekkiej modyfikacji)
instalacja elektryczna. (ja przerobiłem swoją)

reszta zostaje bez zmian.

Porównanie silniczków, ten z prawej już ze zmniejszoną kulką.




opis pinów podłączenia lampy dotyczy a6 lub passata b5fl, ja podam opis podłączenia bezpośrednio w silniczek. a w kostce lampy można to podłączyć jak się chce.(podam jak ja zrobiłem

lampa lewa
pin silniczka --- pin lampy --- pin sterownik
1 5 4
2 6 3
3 7 2
4 8 5

lampa prawa
pin silniczka --- pin lampy --- pin sterownik
1 5 6
2 6 1
3 7 8
4 8 7

instalacje od sterownika prowadziłem bezpośrednio do kazdej lampy

w silniczkach z bmw trzeba trochę zmniejszyc "kulkę" aby weszła w uchwyt.

w wolnej chwili dorzucę zdjęcia narazie to chyba tyle, macie pytania to piszcie.

Silniczek



Prezentacja działania.

Pozdrawiam. Edytowane 14 Stycznia 2015 przez bidzio1

[bidzio1]

Tak mi się przypomniało że jeszcze na aparacie mam jakieś fotki. zrzucę to uzupełnię opis

[tomek20stencel5]

A masz może nr wszystkich elementów? Przydałoby się dodać je i jaki jest mniej więcej koszt całej operacji

[bidzio1]

A masz może nr wszystkich elementów? Przydałoby się dodać je i jaki jest mniej więcej koszt całej operacji

Tak mam numery tylko musze zebrać wszystko do kupy i uzupełnie.

Jeśli chodzi o koszta to kupiłem cały zestaw za 150zł używany (2 czujniki z mocowaniami i cięgnami, instalacja, sterownik)

Zrobienie nowych cięgien to koszt max 50zł

do tego kilka kabelków i śrubek, które miałem w garażu

[Illuminator]

Super, że udało Ci się zamontować i ładny opis zrobić Teraz ja muszę swój zestaw zamontować. Ori cięgna można spróbować zalewać wd 40 i rozruszać, moje udało się tak odratować

[bidzio1]

Uzupełniona lista części

[MarcinWLCK]

Kolego gratuluje. W necie można znaleźć jakieś ustrojstwo za bagatela 500 zł a to jest jak fabryka dała tylko trzeba się naszukać na allegroszu. Jeszcze raz szcun

[bidzio1]

Szukaj na forum prędzej znajdziesz i taniej. Na allegro sami nie wiedzą ile wołać. Mi gościu zaśpiewał za jeden czujnik tyle co ją dałem za komplet.

[edward06]

Znalazłem w Polsce:)

przegub kulisty końcówka cięgna gazu M.6/6 (2967876349) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

można poszukać jeszcze w sklepach z częściami do traktorów.

[bidzio1]

Tak kupisz ale bez tej uszczelki. Ją też kupowałem w pl tylko gumki kupiłem w niemczech.

Wysyłane z mojego LT22i za pomocą Tapatalk 2

[edward06]

faktycznie gumek nie moglem znalesc:)

[edward06]

ale ale na moją obronę dodam że prawdopodobnie takie coś z GUMKAMI a właściwie chyba z plastikiem jest montowane w wózkach widłowych still:) ale jak coś więcej będę wiedział to dam znać

[bidzio1]

no te moje są gumowe (neopropen) tak to się chyba nazywa

[bidzio1]

Dzięki chłopaki za słowa uznania. Mam nadzieję że komuś się to przyda.

Wysyłane z mojego LT22i za pomocą Tapatalk 2

[przemciotorun]

Kolego czyli pin 10 i 20 z kostki sterownika moge skrecic razem i podac do masy tak?

[oktawiusz5]

kolego a te poziomowanie to ustawia się podczas jazdy czy tylko jak odpalasz auto?

[bidzio1]

jak odpalasz to się ustawia i później np jak ktoś wsiądzie lub wysiądzie to koryguje ustawienia

lecz nie jest to na bierząco tylko z kilku sekundowym opóźnieniem, ale to ze względu na technologę (samopoziomowanie statyczne) na bierząco koryguje samopoziomowanie dynamiczne ale tam to już inne silniczki są w lampach i inny sterownik.

[slimaczek89rz]

Świetna robota!

Muszę i u siebie to ogarnąć, z tym że nie mam elektrycznej regulacji świateł

[bidzio1]

Świetna robota!

Muszę i u siebie to ogarnąć, z tym że nie mam elektrycznej regulacji świateł

A to żaden problem. Z tym że będziesz musiał ciągnąć kable jeszcze do silniczków lamp.

[bakus20]

Dobra robota. Naprawde godne uwagi i polecenia kto lubi miec dobre swiatlo i to w parze z przepisami