hehe teraz tez jestes moim ze usunelem :polew:

Zart :polew:

buhehhehe

dobra, to dam Ci sie objechać

buhehhehe

dobra, to dam Ci sie objechać

tak szczarze to zmierzyl bym sie z Toba przed programem jak chodzi moja seria [br]Dopisany: 28 Grudzień 2009, 16:00_________________________________________________tylko z rolki bo trakcji niemam ;(

a mi sie sprzęgło kończy

mowie z rolki [br]Dopisany: 28 Grudzień 2009, 16:03_________________________________________________dobra ide do wanny jaja wymoczyc bede za jakies 15 min

dobry

Pucek daj znać jak będziesz bo mam sprawę

no jestem :gwizdanie:

powiedz mi jak podłączałeś ten zegarek do podciśnienia? :gwizdanie:

[br]Dopisany: 28 Grudzień 2009, 17:41_________________________________________________gdzie się wpiąłęś z zasilaniem itd :gwizdanie:

rozcinasz przewód z podciśnienia, wkładasz w niego trójnik i z trójnika jedziesz z wężykiem do sensosa, z sensora tym kabelkiem do kabiny prosto do wskaźnika

podłączenie, u mnie były 4 kabelki:

czarny - masa

czerwony - plus

biały - białe podświetlenie

pomarańczowy - czerwone podświetlenie

masa do masy, czerwony to stały plus - pewnie wiesz gdzie go dostać no i ja podłączyłem biały żeby mieć białe podświetlenie do skrzynki bezpieczników gdzie po przekręceniu kluczyka i po kręceniu rozrusznikiem napięcie się nie traci

rozcinasz przewód z podciśnienia, wkładasz w niego trójnik i z trójnika jedziesz z wężykiem do sensosa, z sensora tym kabelkiem do kabiny prosto do wskaźnika

podłączenie, u mnie były 4 kabelki:

czarny - masa

czerwony - plus

biały - białe podświetlenie

pomarańczowy - czerwone podświetlenie

masa do masy, czerwony to stały plus - pewnie wiesz gdzie go dostać no i ja podłączyłem biały żeby mieć białe podświetlenie do skrzynki bezpieczników gdzie po przekręceniu kluczyka i po kręceniu rozrusznikiem napięcie się nie traci

Cóż za profesjonalny opis

rozcinasz przewód z podciśnienia, wkładasz w niego trójnik i z trójnika jedziesz z wężykiem do sensosa, z sensora tym kabelkiem do kabiny prosto do wskaźnika

podłączenie, u mnie były 4 kabelki:

czarny - masa

czerwony - plus

biały - białe podświetlenie

pomarańczowy - czerwone podświetlenie

masa do masy, czerwony to stały plus - pewnie wiesz gdzie go dostać no i ja podłączyłem biały żeby mieć białe podświetlenie do skrzynki bezpieczników gdzie po przekręceniu kluczyka i po kręceniu rozrusznikiem napięcie się nie traci

Cóż za profesjonalny opis

profesjonalny? nie powiedział bym

rozcinasz przewód z podciśnienia, wkładasz w niego trójnik i z trójnika jedziesz z wężykiem do sensosa, z sensora tym kabelkiem do kabiny prosto do wskaźnika

podłączenie, u mnie były 4 kabelki:

czarny - masa

czerwony - plus

biały - białe podświetlenie

pomarańczowy - czerwone podświetlenie

masa do masy, czerwony to stały plus - pewnie wiesz gdzie go dostać no i ja podłączyłem biały żeby mieć białe podświetlenie do skrzynki bezpieczników gdzie po przekręceniu kluczyka i po kręceniu rozrusznikiem napięcie się nie traci

tzn ja mam wyjście na flanszy więc żadnego kabelka nie ciąłem...

z resztą zobacz sam:

dobrze to podłączyłem? tam ma być ten filterek taki po drodze? dalej ten wężyk idzie do do tego sensorka a z niego już kabelek do zegara

no i dobrze

filterek możesz założyć, ale ja mam bez, Gregory też

tylko że mi nie pokazuje ile barów jak mu gazu depnę więc coś tam jest nie tak

samego zegara jeszcze nie zamontowałem tylko podłączałem go na chwilę na próbę

Co Somes za mało dmucha

pewnie Turbo zdechło

cały czas wskazówka tam na samym dole

a mogą być przyczyną kabelki? bo ja jak podłączałem to do aku tylko i jeden kabelek odpowiedzialny z "-" do minusa a pozostałe 3 do plusa[br]Dopisany: 28 Grudzień 2009, 18:04_________________________________________________

Co Somes za mało dmucha

pewnie Turbo zdechło

zamknij się...

SoMeS, dobrze masz, podczas postoju to masz podciśnienie, czyli pokazuje na minusie, jak dasz max obroty to na wskaźniku powinno wpaść do max 0

przejedz się, a zobaczysz że wszystko działa

co prawda boli

moze masz SDI na aułtomacie :gwizdanie:

SoMeS, dobrze masz, podczas postoju to masz podciśnienie, czyli pokazuje na minusie, jak dasz max obroty to na wskaźniku powinno wpaść do max 0

przejedz się, a zobaczysz że wszystko działa

no właśnie na postoju miałem na minusie a jak butowałem mocno (też na postoju) to wskakiwała wskazówka w okolice zera...

ale to ona tam dalej nie idzie żeby mi pokazywała przykładowo 1,3bara? (bo tyle turbo na maxymalnych obrotach mi teraz gwizda) [br]Dopisany: 28 Grudzień 2009, 18:11_________________________________________________

co prawda boli

moze masz SDI na aułtomacie :gwizdanie:

to SDI Twoje apu pogrąży na następnym spocie

zamknę się jak mnie objedziesz