Koledzy,takie pytanie odnośnie tej przeróbki,a wiązka do tylnej kratki w tunelu jest z wiązka nagrzewnicy czy to jest dodatkowa wiązka którą trzeba dokupić?

Witam, poradził ktoś sobie z błędem czujnika jakości powietrza? W polifcie założyłem klimatronik 3 strefowy i mam bład, u siebie miałem czujnik w podszybiu tylko o innym numerze. Założyłem taki jak ma być, brązowy i błąd mam dalej. Trzeba gdzieś piny przepiąć?

W dniu 8.10.2023 o 16:19, KiVash napisał(a):

No i poszło po zdjęciu CP. Oczywiście 1 strefa ale chodzi wszystko.

 

Co trzeba zrobić w vcds żeby w 1-strefowej działał panel z 2 strefowej. Zależy mi na podglądzie temperatury na panelu a nie ma panelu z 1-strefowej z takim wyświetlaczem. Chodzi mi o kodowanie vcds. Macie gotową rozpiskę co gdzie pozmieniać?

Edytowane 11 Listopada 202511 Lis przez Michal9419

Cześć,
mam A5 Sportback 2012 (model 2013) i zastanawiam się nad przerobieniem mojego climatronica na 3 strefy. Pierwsze podstawowe pytanie:

Czy ktoś próbował przerzucić sam kombajn klap bez reszty tej czarnej skrzyni? Mówię o samym elemencie o numerach: 8K0820356 na 8K0820356A? Oczywiście + osprzęt. Jeżeli tak, to czy mu się to udało?

Chciałbym kupic kompletny, ale nie przekładać całego jeżeli da się bez wypuszczania płynów.

Wg katalogów skrzynia od ogrzewania ma inny nr dla 3 stref i 1 strefy, ale zastanawiam się czy to czasem nie tak samo jak kanał nóg pasażera: 8K1819152A na 8K1819152B - wystarczy wyciąć na czujnik.

 

Jeżeli tak, to cały montaż byłby uproszczony - nie trzeba spuszczać wtedy płynu i klimy.

 

Kolejna kwestia - mam jedynie podgrzewane fotele, ale czy jak zamontuje panel od wentylowanych to czy będzie działać? Da się je wykodować? Planuję w przyszłości pomyśleć o wentylowanych fotelach.

Czy skrzynia przedlift różni się od polifta pod względem budowy?

Spisałem części z katalogów:

9AK - Klimatyzacja 1 strefa

9AQ - Klimatyzacja 3 strefy

 

Panel (do 18.06.2012 > do 31.03.2014 > do końca produkcji): 

1. bez grzania foteli: 8K1820043AC > 8K1820043AH > 8K1820043BA

2. tylko grzanie foteli: 8K1820043AD > 8K1820043AJ > 8K1820043BB

3. grzanie i wentylacja foteli: 8K1820043AE > 8K1820043AK > 8K1820043BC

 

Części - poza kratką, czujnikami i silniczkami:

1. łącznik tył: 8K0857042

2. kanał tył: 8K0857039

3. kierownica powietrza przód: 

   1. 8K0819513D - 9AK

   2. 8K0819513E - 9AQ

4. kanał dla pasażera:

   1. 8K1819152A - 9AK

   2. 8K1819152B - 9AQ - dodatkowy czujnik

5. Kanał szyby: 8K1858431A

6. Skrzynia nawiewów:

   1. Pokrywka filtra (biała): 

      1. 8K0819422 - 9AK

      2. 8K0819422A - 9AQ

   2. Skrzynia ogrzewacza:

      1. 8K1820007D - 9AK

      2. 8K1820007E - 9AQ

   3. Skrzynia ogrzewacza 2:

      1. 8K1820007F - 9AK

      2. 8K1820007G - 9AQ

   4. Skrzynia sterowania klap:

      1. 8K0820356 - 9AK

      2. 8K0820356A - 9AQ

   5. Uchwyt silniczka:

      1. 8K1820892

   6. Dźwignia 1:

      1. 8K1819333C - 9AK

      2. 8K1819333D - 9AQ

   7. Dźwignia 2:

      1. 8K0819333C

   8. Zaślepka:

      1. 8D0819598

   9. Czujnik podszybia - jakości / wilgotności:

      1. 4G0907658A - 9AK

      2. 4H0907658 - 9AQ

7. Wiązka:

   1. 8K1971566 - 9AK

   2. 8K1971566A - 9AQ

 

Edytowane 20 godzin temu20 godz przez michalspam94

Podbijam temat. Zebrałem części, za kilka dni urlop, więc będę montować. Może ktoś z Was mi podpowiedzieć w kilku kwestiach?

1. Planuję zdjąć deskę i wymienić sekcje całej skrzyni: Lewe klapy, prawe klapy, frontowe klapy. Powinno dać się bez odpinania klimy i bez odpinania nagrzewnicy - robił już ktoś tak? Czy do tego trzeba ruszyć metalową belkę pod deską?

2. Czy trzeba demontować kolumnę kierowniczą i pedały? Jeżeli tak, to jak w manualu zdemontować je poprawnie? W ELSIE znalazłem, że potrzebne są specjalne klucze. Da się bez nich? Jak?

3. Czy do założenia kanału na tył trzeba zdemontować osłonę lewarka?

Edytowane 5 Lipca5 Lip przez michalspam94

2 godziny temu, michalspam94 napisał(a):

1. Czy trzeba demontować kolumnę kierowniczą i pedały? Jeżeli tak, to jak w manualu zdemontować je poprawnie? W ELSIE znalazłem, że potrzebne są specjalne klucze. Da się bez nich? Jak?

Demontowałem zestaw pedałów i powiem że jedyny problem jaki napotkałem to demontaż pedału hamulca. Gdybym miał to robić drugi raz to kupiłbym dedykowany przyrząd T10006

4 godziny temu, lucasek napisał(a):

Demontowałem zestaw pedałów i powiem że jedyny problem jaki napotkałem to demontaż pedału hamulca. Gdybym miał to robić drugi raz to kupiłbym dedykowany przyrząd T10006

A jak ze sprzęgłem? Mam manualną skrzynię, a Ty?

Znalazłem takie instrukcje:
https://workshop-manuals.com/audi/a4_mk3/brake_system/brake_brake_mechanics/brake_pedal_and_mounting_bracket_exploded_view/

https://workshop-manuals.com/audi/a4_mk3/brake_system/brake_brake_mechanics/brake_pedal_and_mounting_bracket_exploded_view/removing_and_installing_brake_pedal_(vehicles_with_manual_gearbox)/

I ta, najbardziej szczegółowa od sprzęgła:
https://workshop-manuals.com/audi/a4_mk3/brake_system/brake_brake_mechanics/brake_pedal_and_mounting_bracket_exploded_view/removing_and_installing_mounting_bracket_(vehicles_with_manual_gearbox)/

A w niej:
Blokada T40025 - potrzebna Ci była? Jeżeli nie to jak sobie z tym poradziłeś?
Klucz 3355 - zamówiony
T40136 - zamówione

Czy wyciągałeś czujnik hamulca przed pedałem czy zostawiłeś go w zestawie?
Czy jak odkręcałeś serwo (śruby mocujące uchwyt) przez nie idą) to czy wyciągałeś śruby całkowicie? Jak z dojściem do nich? Jaki klucz?

Edytowane 6 Lipca6 Lip przez michalspam94

Ja robiłem swap z manuala na automat. Ten przyrząd o którym pisałem wcześniej napewno się przyda. Ze sprzęgłem nie miłem większych probelmów, a czujnik hamulca demontowałem. Blokada T40025 - z tego co pamiętam to sprężyna jest nasadzana w gnieździe i nie stanowiła problemu. Klucz 3355 też się nie przyda bo to ogarniesz zwykłymi szczypcami nastawnymi.

3 godziny temu, lucasek napisał(a):

Ja robiłem swap z manuala na automat. Ten przyrząd o którym pisałem wcześniej napewno się przyda. Ze sprzęgłem nie miłem większych probelmów, a czujnik hamulca demontowałem. Blokada T40025 - z tego co pamiętam to sprężyna jest nasadzana w gnieździe i nie stanowiła problemu. Klucz 3355 też się nie przyda bo to ogarniesz zwykłymi szczypcami nastawnymi.

Klucz 3355 akurat mały koszt, bo 15zł, blokada sprężyny niestety niedostępna i nie wiem czy da radę założyć poprawnie bez niej, ale trudno, będę kombinował. Ona odpowiada za odpychanie czy przyciąganie? Blokada czujnika też niedostępna. Plus taki, że czujnik też 45zł tak jak i blokada, więc chyba bez blokady i jak się uszkodzi to kupię drugi.

Ta sprężyna tak wygląda

15 godzin temu, lucasek napisał(a):

Ta sprężyna tak wygląda

Masz na stole ten element? Da się go ścisnąć ręką? Z tego co widzę to on chyba odpycha pedał żeby wpadł tak jakby był wciśnięty. Po odblokowaniu mechanizmu sprzęgła (tym 3355) może on wypaść do komory silnika jak sprężyna nie będzie zablokowana? Pamiętasz może jak montowałeś czy był problem z zamontowaniem ponownie pedałów?

Tak mam go na stole. Można normalnie ścisnąć. Do silnika nie ma opcji, sprężyna jest wewnątrz pomiedzy pedałem a stelazem na ktorym jest zamontowany.

A jaki klucz najlepiej brać do odkręcenia śrub serwa? Ciasno tam dosyć, wygląda mi to na odwrócony SPLINE, ale nie wiem jaki rozmiar, a nie mam takich, więc muszę dokupić. Krótka nasadka? Jaki rozmiar?

Ja demontowałem zbiorniczek płynu hamulcowego więc było o wiele łatwiej (wymieniałem na taki z w automata żeby nie zaślepiać króćca powstałego po demontażu przewodów wysprzęglika). Rozmiaru nie pamiętam ale z drugiej strony jest jeszcze mniejszy ruch kluczem…

Klucz to raczej napewno spline - nie mam żadnych odwróconych splinów.

Edytowane 7 Lipca7 Lip przez lucasek

4 godziny temu, lucasek napisał(a):

Ja demontowałem zbiorniczek płynu hamulcowego więc było o wiele łatwiej (wymieniałem na taki z w automata żeby nie zaślepiać króćca powstałego po demontażu przewodów wysprzęglika). Rozmiaru nie pamiętam ale z drugiej strony jest jeszcze mniejszy ruch kluczem…

Klucz to raczej napewno spline - nie mam żadnych odwróconych splinów.

Właśnie widziałem, że z tamtej strony to prawie wcale miejsca nie ma, ale w instrukcji nic nie wspominają o tym, żeby zdejmować zbiorniczek - i wolałbym nie, bo dojdzie może odpowietrzenie hamulca. Może jak odsunę te kable i delikatnie ściankę grodzi to małą grzechotką podejdę. Będę próbował jeszcze na nasadkach przegubowych. Komplet nasadek SPLINE zamówiony. Wziąłem takie:

https://allegro.pl/oferta/klucze-nasadowe-spline-zestaw-13-elementow-nasadki-4-14mm-12-katny-18121352756

Bardziej przyda się płasko-oczkowy spline, albo wygięte jak na tej aukcji:

https://allegro.pl/produkt/klucz-oczkowy-jonnesway-7db4bc3e-fc26-43c4-a23c-7a07c51a5972?offerId=18587665750

Wieczorem sprawdzę i napiszę jaki jest rozmiar klucza potrzebny do odkęcenia serwa.

Edytowane Środa o 13:255 dn przez lucasek

klucz 10-ka

2 godziny temu, lucasek napisał(a):

klucz 10-ka

O, super, dziękuję. Zamówiony. Ja wszystko przyjdzie to od niedzieli będę działać. Mam nadzieję, że nie zepsuję za wiele

Udało się wymienić mechanizm klap bez ruszania pedałów poza gazem. Obecnie czekam za ostatnim kanałem - na szybę. We wtorek skończę jeżeli dojdzie i nic nie popsułem.

Z ciekawostek:

Przy 3 strefach zyskujemy:

1. Dodatkowy nawiew na głowę przód

2. Dodatkowy nawiew na głowę tył

Jedno pytanie do osób, które to ogarniały / mają oryginalny climatronic 3 strefy. Kanał na tył ma tak latać? Nie znalazłem żadnego mocowania, a ma luz.

Edytowane 13 godzin temu13 godz przez michalspam94