Jechałem na święta i w połowie drogi do celu zauważyłem brak mocy. Tzn silnik działa normalnie, ale jakby turbo się nie włączało - najpierw rzadko, później częściej. Po dojechaniu do celu (250 km od domu), zgaszeniu i ponownym odpaleniu zapaliła się żółta kontrolka systemu kontroli spalin. Następnego dnia zrobiłem przejażdżkę i turbo czasami działa, czasami nie. Praca silnika, spaliny, odgłosy - raczej bez zmian. Jestem laikiem więc nie sprawdzę żadnych rurek, dziurek, w dolocie itp. Moje pytanie brzmi: czy mogę wrócić do domu autem czy na lawetę? Z góry wielkie dzięki za odpowiedź.

jesli nie masz dziwnych odglosow i nie naturalnych dzwiekow silnika to tak auto wpada w tryb awaryjny,trzeba kompa zapiac i zobaczyc co wypluje,moze dpf pada.nie wyprzedzaj raczej i mu nie deptaj bo masz de facto nie sprawny silnik spokolnie do celu i na kompa w domu pozdrawiam.

Dzięki, choć odpowiedzi się nie posypały:-) Dojechałem szczęśliwie, telefonicznie mechanik polecił mniej więcej to co radioo11, prawdopodobnie egr zawalony, ale jutro w warsztacie się okaże. Jazda delikatna, za wyprzedzanie się nie brałem, bo ledwo tico można było dogonić, czułem się jak rekin bez zębów he he, najważniejsze że rodzinę dowiozłem, jutro Wam zamelduję co i jak.

ok ze dojechales, lapie ewidentnie tryb awaryjny oczywiscie mechanik ci najpierw sprawdzi na kompie?nie daj rozbierac auta jesli nie zrobi diagnostyki a zacznie cos rozkrecac bo przyczyna moze byc blacha.

Koledzy ja się już nauczyłem że na dalsze trasy zawsze biorę kabelek i laptopa nigdy nie wiadomo kiedy się przyda.

I po kłopocie! Zasyfiony EGR. Już po wymianie, auto śmiga.

to fajnie,szerokosci i ostrz zeby rekinowi

a mi sie egr posypał a dokladnie wytarły sie plastikowe zebatki kolego pukko ile masz nalatane tak z ciekawości

EGR padł 50 km po przekroczeniu 150 tyś, niemieccy inżynierowie czuwają by auto "punktualnie" wróciło do ASO:-)

no wlasnie u mnie (bre) 160 tyś i też i egr do wymiany