Witam,

Spore prawdopodobieństwo, że pacjent ma wirusa ( tak już kupiłem -kość w ECU nosi ślady lutowania, większy boost ).

Z moich przeróbek to tylko DP zamiast Kata. Proszę o analizę logów dynamicznych jeśli da się coś z tego wywnioskować. Pierwszy raz robiłem logi dynamiczne i jak widać nie jest to moja mocna strona.

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

po hamowni pokazało 184,6km przy 5300 rpm, 297nm przy 2750obr. Powyżej 5300 moc spada wraz z doładowaniem. Nurtuje mnie czy tak ktoś program zrobił celowo że momentu sporo więcej i koniki się w miarę zgadzają czy też jest jakaś inna przyczyna.

Turbo dmucha 1,2 bara ale powyżej 5 tyś spada i potrafi osiągnąć 0.5 bara pod koniec prędkości obrotowej silnika.

Pozdrawiam,

Tomek.

---------- Post dopisany 17-04-2013 at 12:03 ---------- Poprzedni post napisany 16-04-2013 at 21:43 ----------

Nikt nie zerknie...?

No pewnie cos grzebane bo 1.2 w serii to nie było:wink: spadek po koniec pewnie dlatego żeby nie zapętlać seryjnych wtrysków i nie doprowadzać do pracy na ubogiej mieszance pod koniec obrotomierza.

zrób logi 115, 118,20

a sory to nie B6

po przepływomierzu wychodzi prawie 200KM

w AJL loguje sie 2 7 2 13 2 25

ok, poprawię logi niebawem i wrzucę. Kreski z dyno też podepnę.

A statyczne logi też wykonać?

mozesz zrobic z bloku 9