N75 i N18 zamiana na inne

[sebco]

Zawór N75 1H0906627A i N18 1H0906627. Z tego co zauważyłem różnice w necie na zdjęciach to kolor główki i średnica rurki wewnątrz główki która idzie na jeden z króćców.

W N75 jest większa średnica tej rureczki w N18 mniejsza co ma wpływ na szybkość podnoszenia gruszki. Więc tutaj zamiana do sprawdzenia lub tymczasowo wchodzi w grę.

A jak to wygląda jak bym chciał założyć 1J0906627A różnica ponoć jest we wtyczce – bardziej okrągła niż w wersji H prostokątna. I Oczywiście jest tańszy o 130zł

Czy zamiana wchodzi w grę: z 1H0906627A na 1J0906627A Czy budowa wewnątrz jest taka sama tych zaworów i pozostaje tylko przerobienie wtyczki?

[kosiak]

A nie możesz na nich jeździć?

[OLIVER]

Wtyczkę zawsze możesz sobie kupić ASO by nie kombinować ..Ale czy to warto?

[sebco]

A nie możesz na nich jeździć?

Mogę ale ja mam wrażenie że lepiej by wstawało turbo na typowym z białą główką. Podciśnienie gruszki szybciej by działało bo średnica wewnątrz tej rurki jest większa. Ale to może być teoria. Jednak niemiecki konstruktor dał po coś inny zawór na gruszce

[OLIVER]

Jednak niemiecki konstruktor dał po coś inny zawór na gruszce

Zdecydowanie zgadzam się z Twoją wypowiedzią ...

Dodam że i wytrzymałość jest na pewno większa N75 niż n18 .Ten zawór prawie non stop pracuje w przeciwieństwie do N18

Gdy by tak nie było to zastosował by jeden typ zaworu N

[sebco]

więc wiemy że raczej użyć 1H0906627A.

Pytanie czy jest taki sam jak 1J0906627A z różniąca się tylko wtyczką?

[OLIVER]

Pytanie czy jest taki sam jak 1J0906627A z różniąca się tylko wtyczką?

Podobno jest to to samo ale ja głowy nie dam