Panowie mam pytanie. Podczas manewrów na parkingu przy pełnym skręcie w prawo i wolnej jeździe jest dziwne zjawisko tak jakby jedno koło było mniej skręcone od drugiego. Jade jade i co chwilę tak jakby coś przeskakuje (opona trze o podłoże). Nie potrafię tego wytlumaczyć ale jest to dziwne uczucie tak jakby koła nie były zbieżne przy pełnym skręcie w prawo. W lewo jest ok.

dodam że w prawo kierownica przekręca się o cały obrót plus ok 180 i jeszcze mogę dociagnąć do ok 270 stopni. W lewo idzie pełen obrót i 180 stopni i nei da więcej. W prawo idzie mocniej skręcić. I własnie na tym pełnym skręcie występuje to dziwne przeskakiwanie przodu..

Co to może być ?

 

Wg mnie, przeskakiwanie przy pełnym skręcie jest zupełnie normalne. Koła nie skracają się równolegle. Zewnętrzne powinno być zawsze trochę mniej skręcone bo jedzie po większym łuku. Tzw trapez nie jest w obecnych autach idealny i im większy skręt tym różnica między idealnym kątem, a rzeczywistym jest większa - Koła są najczęściej za bardzo równolegle ustawione. Efekt jest szczególnie odczuwalny na śliskiej lub zapiaszczonej nawierzchni gdzie latwiej zerwać przyczepność. Dla spokoju sprawdź geometrię i zbieżność. Jak wyjdzie ok to wg mnie nie ma się czym przejmować

Irku,

zbieżność robiona przy wymianie wahaczy z przodu. Dziwne że przy skręcie w lewo jest wszystko ok

Martwi Cię przeskakiwanie czy różnica w maks obrotach lewo-prawo? Sprawdzę u siebie zakres i dam Ci znać u mnie ewidentnie mocniej przeskakuje na letnich 235 niż zimowych 195

u mnie tak samo na 225 i 205 tak samo. Martwi mnie że przy tym max skręcie w prawo coś strzela w napędzie tam.. No zakres też.. i średnica skrętu w prawo jest wieksza niż w lewo

Cóż, sprawdziłem i u mnie w lewo i prawo jest ten sam zakres - jeden obrót + trochę ponad 90 stopni. Z zakresem nie pomogę niestety ..

no właśnie u mnie w lewo jest tak jak u Ciebie. W prawo można jeszcze te 45stopni dokrecić

---------- Post dopisany 11-06-2013 at 22:12 ---------- Poprzedni post napisany 04-06-2013 at 18:28 ----------

mechanik mówi że to może być przegub prawy.. Ale czemu mocniej kiera skręca w prawo niz w lewo ? hmm ?

Jedyne przypadki takich sytuacji z fajera jakie znam były po przekladce magla i debile zamiast ustawić fajere na środku ustawili zbieżność na oko a potem odkrecili ja i włożyli prosto.

W vagu jest parametr czujnika kąta skrętu sprawdź czy jadąc prosto jest 0.

Od tego parametru zależy też zachowanie auta w zakrętach, często przy złym ustawieniu wchłania ostro klocki hamulcowe z jednej strony.

Ja mam coś podobnego, nie sprawdzałem jeszcze zakresu jak piszecie ale przy maksymalnym skręcie w prawo czuje tak jakby opona przeskakiwała z całym układem kierowniczym, tak jakby mi jeszcze kierownice przy tym szarpnęło, jak sprawdzić ten czujnik położenia?

Dołączam się do pytania jak sprawdzić ten kat. U mnie ten sam problem i na dodatek zdziera lewa oponę od zewnętrznej strony

I jak tam Panowie co z tym przeskakiwaniem i kątem skrętu. Wyjaśniło się coś. Wina zbieżności ? Opon ? Problemy z maglownicą?

Miałem podobny problem, przeskakiwanie lewego koła przy max skręcie w prawo plus zdzieranie opony, byłem na zbieżności i wszytko ok okazało się że zwrotnica była krzywa wymieniłem zwrotnice i jest ok

Wysłane z mojego GT-I9195 przy użyciu Tapatalka

a czy podobne objawy prze max skręcie w lewo mogą sugerować uszkodzony wahacz/przegub zewnętrzny (lub wew.?)?
problem występuje tylko na 16", a 15" jest ok.

Mavver Ja mam podobnie jak ty tylko przy max skręcie w lewo, na 16 a na 15 tylko jak jest mokro.

Edytowane 26 Listopada 20169 l przez matisstz

Czytaem troche w necie o tym i tak ma byc
Taka jest po prostu konstrukcja i nie da się tego obejść. Koła mocno się skrecają i stąd taka przypadłosć

Cześć wyjaśniło się coś?

 

Temat trochę stary ,ale też mi mocno przeskakiwało na skręconych kołach ,sprawdzona całą zawiecha,wszystko ok,zastanawiał mnie luz między krzyżakiem a kolumną,są filmy na youtube jak to wygląda,kupiłem całą kolumnę w której luzu nie było ,po wymianie koła nie przeskakują i na nierównościach zniknęły dziwne dźwięki, jeszcze zostało sprawdzić geometrię ,kierownica podczas jazdy zrobiła się sztywna,wcześniej miała lekki luz lewo-prawo,auto dużo pewniej się prowadzi i nie ma tendencji do ciągnięcia na boki

Taki luz był u mnie