Witam. Mam problem ze swoją b6. Mianowicie podczas jazdy niezależnie od biegu, mniej lub bardziej drzy mi drążek zmiany biegów. Najbardziej odczuwalne jest na 5 i przy prędkości 90-110km. Dodatkowo w tym zakresie najbardziej odczuwam mrowienie na kierownicy, które już przy ok 110 km/h zaczyna być widoczne i kiera lata mi góra-dół. W sytuacji, gdy jadąc te 110 puszczę pedał gazu to drgania na drążku jakby malały, owszem czuć wibracje ale pewnie wynikają z charakterystyki pracy klakota. Przy jeździe na luzie przy prędkościach jakie najczęsciej powodują drgania jadąc na biegu - brak wyczuwalnych drgań na kierownicy. Przy odpuszczeniu gazu wibracje maleją.

Zacząłem szukać problemu i wymienilem już poduszkę silnika z czujnikiem (strona kierowcy) bo miała wyciek i pokazywała błąd. Po wymianie jakby lepiej, ale po pewnym czasie znowu to samo. Czy może być tak, że jak w serwisie windowali silnik do góry druga poduszka dostała trochę luzu i na jakiś czas się poprawiło, czy to zupelnie niezalezne efekty? W pierwszej kolejności zamierzam wymienić drugą poduszkę silnika. Opony wyważone drugi raz i bez zmian.

Niepokoi mnie tylko jeden fakt- być może to subiektywne wrażenie ale jak przytule noge do konsoli środkowej podczas największego ruchu lewarka czuję wibracje powiedzmy boczne. Z tego faktu biorę pod uwagą też dwumas i przegub wewnętrzny. Może ktoś miał podobny przypadek i coś pomoże?

Witam. Mam problem ze swoją b6. Mianowicie podczas jazdy niezależnie od biegu, mniej lub bardziej drzy mi drążek zmiany biegów. Najbardziej odczuwalne jest na 5 i przy prędkości 90-110km. Dodatkowo w tym zakresie najbardziej odczuwam mrowienie na kierownicy, które już przy ok 110 km/h zaczyna być widoczne i kiera lata mi góra-dół. W sytuacji, gdy jadąc te 110 puszczę pedał gazu to drgania na drążku jakby malały, owszem czuć wibracje ale pewnie wynikają z charakterystyki pracy klakota. Przy jeździe na luzie przy prędkościach jakie najczęsciej powodują drgania jadąc na biegu - brak wyczuwalnych drgań na kierownicy. Przy odpuszczeniu gazu wibracje maleją.

Zacząłem szukać problemu i wymienilem już poduszkę silnika z czujnikiem (strona kierowcy) bo miała wyciek i pokazywała błąd. Po wymianie jakby lepiej, ale po pewnym czasie znowu to samo. Czy może być tak, że jak w serwisie windowali silnik do góry druga poduszka dostała trochę luzu i na jakiś czas się poprawiło, czy to zupelnie niezalezne efekty? W pierwszej kolejności zamierzam wymienić drugą poduszkę silnika. Opony wyważone drugi raz i bez zmian.

Niepokoi mnie tylko jeden fakt- być może to subiektywne wrażenie ale jak przytule noge do konsoli środkowej podczas największego ruchu lewarka czuję wibracje powiedzmy boczne. Z tego faktu biorę pod uwagą też dwumas i przegub wewnętrzny. Może ktoś miał podobny przypadek i coś pomoże?

Witam ja posiadam takie same objawy ja ty kolego wymieniałem koła nie wspomnę o wyważaniu tylko dodam że mi przy tych prędkościach również drży kierownica przekroczę 110 zanika ale powyżej 110 wpada w wibracje.Czy mógłby powodować to przegub wewnętrzny???

Wygląda to właśnie na przegub lub przeguby wewnętrzne

W międzyczasie licząc na własne wnioski wymieniłem drugą poduszke silnika licząc, że to ona bedzie winna całemu zamieszaniu i niestety kolejne 500 zeta wyrzucone w błoto . Jakby ktoś chciał to mam sprawną poduszkę. Niestety smutna prawda jest taka, że żaden mechanik nie zna auta tak jak właśniciel i coraz częściej odczuwam jakbym "wymyślał bo wszystko jest ok".

Wg mnie ok nie jest ale wyważyłem opony raz jeszcze w zakładzie gdzie maszyny się serwisuje i u mnie problem drgajacej kiery już w zasadzie nie występuje. W dalszym ciągu mam jednak drgania na drążku, po przytuleniu nogi do konsoli środkowej i pedale gazu. Dla osoby postronnej to drgania wynikające z przcy klekota ale dla mnie nie.

Obstawiana poduszka skrzyni nie wykazuje śladów zużycia więc na razie zostawiam ją w spokoju. Jako podejrzane typuję dwumase, plecionke i przegub ( sam sprawdzałem i wydech nie drga, przeguby mają podobno w pełni akceptowalny luz wyłącznie w stronę koła). Sam już nie wiem.

Wolalbym już się nie pomylić w diagnozie bo niestety muszę liczyć na siebie.

Sprawdź luz na przegubach.

Mógłbys dokładnie opisać jak nalezy je sprawdzać?

Wywalasz ośki z auta i patrzysz wew i zew przeguby:wink:

Witam! Podłączam się pod temat ponieważ też od kilku dni zaobserwowałem wibracje drążka zmiany biegów przy przyspiedzaniu

wibracje są też przenoszone na całą karoserię . Czy ktoś może mnie naprowadzić co się stało.

Nadmieniam ze zauważyłem tez pękniętą osłona na przegubie wewnetrznym od strony kierowcy.