1.8T Proszę o ocenę logów

[zbyszekk 0]

Niedawno kupiłem Audi A4 B6 BFB 1.8T 163KM quattro sedan i bardzo proszę o analizę podstawowych logów ponieważ mam wrażenie że nie ciągnie tak jak powinien, zwłaszcza w dolnym zakresie obrotów.

Na co dzień jeżdżę A4 B6 1.9TDI PD AVF 130KM quattro avant i jakoś nie czuję tych dodatkowych 30 koni. A może ze mną jest coś nie tak albo TDI momentem nadrabia.

Samochód niedawno kupiony, nic nie przerabiane - seria.

Pod VAGiem dla silnika był tylko jeden błąd (po kupnie), skasowałem go i jak na razie nie powrócił:

16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold

P0420 - 002 - Lower Limit Exceeded

Testy lambdy i kata pod VAGiem wykonane i wszystkie OK.

Logi robione dzisiaj, silnik nagrzany, temperatura otoczenia ~25 stopni, paliwo Orlen Pb95, filtry wymienione kilka dni temu.

Trzeci bieg, pedał w podłodze.

Logi dynamiczne:

Log (0 - 002)

Log (1 - 115)

Log (3 - 118)

Log (2 - 001)

Log (5 - 020)

Log (4 - 005)

Jeśli czegoś brakuje albo coś jest nie tak jak trzeba to przepraszam i proszę o wyrozumiałość, pierwszy raz loguję 1.8T

Napiszcie co jeszcze ewentualnie logować bo nie znalazłem takiego fajnego poradnika dla 1.8T jak jest dla 1.9TDI.

[german81 1]

zrób przadne logi z bloku 2 20 31 33 115 118 od 1500-6500 obr na 3 biegu . ztego co widze w tych logach to chyba bedzie do wymiany przepływka . sprawdz jakie sa jeszcze zapisane wartosci w bloku 32 po przekreceniu kluczyka na zapłon .

[tkuczera 2]

Turbina ładuje tyle co powinna, więc powinno być ok. Sam mam A4 B6 190km [bEX] również w quattro i wiem że niestety ale ten napęd pożera odczucia. Nie ma się czym martwić bo patrząc na licznik to samochód ładnie przyspiesza (odczucie przyspieszenia, a faktyczne przyspieszenie to nie to samo). Jak nie wierzysz ustaw się z jakimś 2.0 TDI 140KM i sprawdź się.

Pozdrawiam

P.S Jeśli chodzi o przepływkę to samochód jedzie tak samo z nią czy bez niej.

[german81 1]

niestety z uszkodzona przepływka bedzie jezdził gorzej ,a z odpieta jezdze prawie jak ze sprawna .a po zatym co co za sprawdzanie osiagów z innym i to jeszcze słabszym autem , jak juz chcecie w ten sposób sprawdzac stan auto to porównuj je z takim samym 100% sprawnym .

[Łukasz13 216]

Przepływka na pewno za mało wskazuje do serii to mu narazie dużo brakuje.

[zbyszekk 0]

Dziękuję za zainteresowanie tematem, wymienię przepływomierz i zrobię nowe logi.

Powiedzcie mi czy jest sens kupna ori używki albo nowego zamiennika czy tylko w grę wchodzi nowy z ASO?

Sprawdziłem wczoraj dodatkowo zawór DV bo poczytałem trochę o typowych niesprawnościach 1.8T i wychodzi na to że nie działa do końca tak jak powinien. Nie był wymieniany od nowości, jest na nim data 2002r.

@german81

Log (0 - 032)

[roman_tyk 5]

nie kasowałeś przypadkiem błędów bo druga kolumna pokazuje 0.00 jakby to perpetum mobile było przeplyw w bfb powinien podchodzić pod 133g/s przy 5000

[zbyszekk 0]

@roman_tyk, kasowałem tylko błąd katalizatora tak jak wspomniałem w pierwszym poście.

Jak zamienię przepływkę i zawór DV to zrobię nowe logi.

Mam jeszcze pytanie, jakie napięcie ma być na poszczególnych sondach lambda na rozgrzanym silniku na biegu jałowym w BFB?

[german81 1]

pierwsza sonda jest szerokopasmowa wiec tam nie jest istotne napiecie tylko wspólczynik lamda który jest podany w bloku 31 i powinien byc bliski 1, na drugiej sondzie powinienes miec ok 0,6 v ale jest to sonda pomiarowa i nie ona wpływu na prace silnika .

[zbyszekk 0]

Zawór DV wymieniony na nowy (150zł ASO), przepływomierz na razie tylko wyczyszczony izopropanolem wg. instrukcji z innego forum, nowy w ASO 650zł jeśli oddajesz stary i jest on oryginalny. Na allegro są przepływki BOSCH'a o takich samych oznaczeniach za 400zł ale na razie wstrzymam się z jego kupnem.

Już czuję różnicę w trakcie jazdy. Proszę o ocenę logów.

Logi dynamiczne, niektóre wykonane kilka razy:

Log (5 - 002)

Log (1 - 020)

Log (0 - 031)

Log (3 - 033)

Log (6 - 115)

Log (4 - 118)

Wartości z grupy 032, po włączeniu zapłonu, teraz są 1.3% i 2.3%, ostatnio musiałem coś źle odczytać.

Log (2 - 032)

[german81 1]

jest juz lepiej ,ale przepływka pokazuje dalej za mało . zanim kupisz nowa przepływke to sprawdz czy nie masz jeszcze oleistych wycieków na łaczeniu IC z wezami i do okoła wtryskiwaczy , sprawdz tez cała odme a zwłacza pod kolektorem ssacym czy nie ma nieszczelnosci .

[zbyszekk 0]

Dziękuję za dotychczasową pomoc.

Łączenia IC z rurami suche.

Wokół wtrysków są plamy po oleju, wygląda to tak:

Czy jest to coś niepokojącego?

Znalazłem cienką rurkę między silnikiem a kabiną na której jest olej, zaznaczona zieloną strzałką. Czerwona strzałka wskazuje przód samochodu dla lepszej orientacji. Nie wiem tylko czy to ona jest sprawcą wycieku. Wyczyszczę ją i sprawdzę za kilka dni.

Nie znalazłem śladów oleju na żadnej rurce pod kolektorem, czy to wystarczy aby stwierdzić szczelność odmy czy trzeba wykonać próbę ciśnieniową?

[german81 1]

odma jesli jest sucha to bedzie szczelna , oringi pod wtryskami wymien .jeszcze jedna dosyc istotna sprawa to kolek wlewu oleju widze ze masz zapocony od oleju wymien uszczelke lub cały korek .sprawdz tez czy bagnet wchodzi ciasno w rurke jesli bedzie luzno wchodził to wymien bagnet i rurke ale tylko na taka z ASO bo zamieniki sa beznadziejne .

[zbyszekk 0]

Powracam do tematu po wymianie rozrządu, kilku rzeczy o których wspominał german81 oraz z "nowym" przepływomierzem. Napisałem w cudzysłowie ponieważ jest na nim naklejka "Remanufactured in Germany", stary musiałem oddać.

Moje subiektywne odczucie jest takie że po tym wszystkim silnik jakby łatwiej wchodził w okolice 6000 RPM, w dolnym zakresie jakiejś szczególnej zmiany nie czuję.

Proszę o ocenę dzisiejszych logów:

Log (0 - 002) - spore wzniesienie

Log (0 - 002) - mniejsze wzniesienie 3-ci i 4-ty bieg

Log (0 - 031,033,115) - 1500-6000 RPM

Log (0 - 031,033,115) - cały

Log (0 - 115,118)

Log (1 - 115,118)

[german81 1]

masz jeszcze nieszczelnosc .

[zbyszekk 0]

Sprawdziłem szczelność dolotu wg poradnika :: a4mods.com :: - The Premiere Audi A4 Modification Guide and Pictures Library

Przy 2 barach widać malutkie bąbelki na łączeniu gniazd wtrysków z dolotem ale jest to minimalna nieszczelność, poza tym słychać tylko bulgotanie w silniku.

Czy tak mała nieszczelność może mieć jakieś znaczenie? Tak czy inaczej zamierzam te gniazda w najbliższym czasie wymienić.

[german81 1]

wymien oringi na wtryskach i jesli jestes pewien ze nie ma wiecej nieszczelnosci to przepływka do wymiany .

[zbyszekk 0]

Oringi już wymieniłem, nieszczelność jest między gniazdem a kolektorem (gniazda wyglądają jak te na zdjęciu http://66.img.avito.st/640x480/309425766.jpg ), zamierzam je wymienić.

Jak już wcześniej wspomniałem, przepławkę już wymieniłem ale chyba jest jakaś felerna...

Gdzie kupić oryginalną przepławkę aby nie przepłacić? Tylko ASO wchodzi w grę? Czy brać BOSCH'a z allegro?

Zamierzam na dniach wymienić jeszcze filtr paliwa, czy może on być również przyczyną spadku mocy?

A może odma jest nieszczelna, gdzie się podpiąć kompresorem aby bezpiecznie sprawdzić jej szczelność?