domjenick 18 Opublikowano 30 Lipca 2008 Udostępnij Opublikowano 30 Lipca 2008 troche to dziwne Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
basil 0 Opublikowano 30 Lipca 2008 Autor Udostępnij Opublikowano 30 Lipca 2008 Wiem, że to trochu dziwne (ale tak jest).... ale przysięgam żadnych czarów i egzorcyzmów nie uprawiam zobaczymy co powie właściciel jak wróci z urlopa :> :> :> Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
domjenick 18 Opublikowano 30 Lipca 2008 Udostępnij Opublikowano 30 Lipca 2008 powie,ze mu zj....es auto i szykuj chajs na nowe Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
razk 2 Opublikowano 31 Lipca 2008 Udostępnij Opublikowano 31 Lipca 2008 powie,ze mu zj....es auto i szykuj chajs na nowe Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
fahrenheit 0 Opublikowano 31 Lipca 2008 Udostępnij Opublikowano 31 Lipca 2008 prawdopodobnie i to bardzo poszla cewka, ale bez vaga i tak sie nie obejdzie. przypadek sporadyczny - moglo byc gdzies na kabelkach zwarcie i tez immo zacznie ci mrugac, wtedy vag, zakodwac kluczyki i jazda, raptem 1 min zabawy. przy kluczykasz powinienes miec "tasiemke z kodami", kod jest pod zdrapka. zaprogramuj od razu wszystkie kluczyki bo inaczje nie beda odpalac, przekladasz je szybko do stacyjki i wlaczasz zaplon, gasnie immo, wylaczasz, wyciagasz i nastepny _________________________________________________ bez vaga i tak sie nie obejdzie jak ci mruga immo, i nie ma zadnej opcji z przuaczaniem kluczykow, tak to by sobie kazdy mogl twoje autko odpalic Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
basil 0 Opublikowano 17 Lutego 2009 Autor Udostępnij Opublikowano 17 Lutego 2009 No i kupiłem żonce te Audi , 100 zł naprawa (musiałem wyciągnąć kompa i zawieźć kolesiowi). Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
domjenick 18 Opublikowano 17 Lutego 2009 Udostępnij Opublikowano 17 Lutego 2009 a co bylo zepsute? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
basil 0 Opublikowano 15 Sierpnia 2009 Autor Udostępnij Opublikowano 15 Sierpnia 2009 W sumie to nie wiem, po tej całej zabawie z immo kazałem to zlikwidować coby dalej nie mieć z nim problemów w przyszłości Koleś odciął jakiś pin czy cóś takiego i spokój wieczny Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
cancer83 0 Opublikowano 30 Czerwca 2022 Udostępnij Opublikowano 30 Czerwca 2022 Witam wszystkich Zdecydowałem się podpiąć ze swoim problem z immobilizerem w A4 B5 1.8 T AEB 1998 pod ten wątek, żeby nie tworzyć kolejnego. Problem z uruchamianiem silnika, który gasł zapalając na tablicy przyrządów kontrolkę z Immobilizerem. W pamięci sterowników wyskoczyły błedy: 1. w ECU benzynowym [01]: 17978 - Sterownik silnika zablokowany przez immobilizer P1570 - 35- 00- 2. w ECU Instruments [17]: 01176 -Kluczyk 65-10 - Nieuprawniony - sporadyczny 01176 -Kluczyk 07-10 - Za niski sygnał -sporadyczny Auta nie da sie odpalic zadnym z 3 kluczyków, wydaje mi się mało prawdopodobne żeby wszystkie 3 na raz padły. Czy zegary mogły "zapomnieć" kazdy z 3 kluczyków (procz serwisowego bo wyczytałem że nie ma on transpondera). Posiadam kod PIN do auta. Co sądzicie o wykonaniu wyzerowania i dopisania kluczyków ponownie? Obawiam się trochę, że jeśli to problem z brakiem ciągłości odcinka przewodu zegary - antena immo to wyzeruje wszystkie 3 transpondery posiadanych kluczyków z pamieci zegarów i nie zakoduje ich ponownie. Sprawdzilem i popsikałem kontaktem S po rozlaczeniu ze zlaczem cewki anteny immobilizera wtyk 2-pinowy z przewodami czarnym i zielonym. Wygląda normalnie, nie wiem jak wyjąć terminale z wtykow w celu dogięcia zeby nie uszkodzic złącza. Cewke z wkładem stacyjki zdemontowałem i sprawdziłem na pinach rezystancje (23,5 Ohm) i indukcyjnosc uzwojenia cewki (1,5 uH). Czy mimo wszystko może być niesprawna? Zastanawiam sie jeszcze nad wyjeciem zegarow i sprawdzeniu przejscia na obu przewodach miedzy zlaczem zegarow a wtykiem anteny immo. Jeśli to nie pomoże to nie wiem co dalej robić. Czy macie może jakieś pomysły? Immobilizera nie chciałbym deaktywować. Z góry dziękuję za wszelkie wskazówki Pozdrawiam Paweł Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto
Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.
Zarejestruj nowe konto
Załóż nowe konto. To bardzo proste!
Zarejestruj sięZaloguj się
Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.
Zaloguj się