Brak reakcji na odpiecie wtrysku sterujacego...co jest przyczyna ??

[VicVega 3]

Poszukaj na forum tej procedury sprawdzenia czujnika, zrób test z i bez tego opornika. Nie pamiętam już jak to się robiło, ale jak masz VAGa to zajmie Ci to 5 minut. Nawet jak nie znajdziesz przyczyny, to będziesz coś więcej wiedział.

[bajowsado 0]

Teraz zauważyłem, kąt wtrysku ma być 2.0 ATDC czy 2.0 BTDC? U mnie jest to drugie, znaczy się prawie bo 1.6 i teraz nie wiem, a o tym ATDC dowiedziałem się teraz. ;o

[sumoss 1]

Ma byc na ok 2.0 ATDC ale szczerze mowiac u mnie sie to nie sprawdza bo gdy tak ustawie strasznie kopci przy wyprzedzaniu i duzo pali najlepiej chodzi przy ustawieniu 0.4-1.0 ATDC

[slawinio 1]

ustaw na "-1 ATDC" na Late i ma grać...

[bajowsado 0]

Ustawiłem 06 na ATDC a było 1.4 BTDC, wywaliłem opornik czujnika temp i póki co autko odpaliło jak nigdy, no ale problem był największy po nocy, tak wiec jutro będę wiedział i dam znać.

[kudalty66 3]

co ma ustawienie kąta wtrysku do kopcenia????

przecież podczas pracy silnika nastawnik sam ustala sobie odpowiednią wartość, ważne żeby było w zakresie,

dla sprawdzenia czy tak jest , i jest poprawnie wysterowany przez nastawnik log dynamiczny grupy 004

[bajowsado 0]

Jednak problem pozostał, auto nadal nie pali z rana, musze mu oszukać temp i wtedy zagada.

[razor37 0]

Siema, pany mam pytanko obecie mam taki wtrysk sterujacy 059130202E czy moge kupic wtrysk sterujacy o takim numerze 059130202F lub 059159202G ?????? prosze o radę

[HeresR32 1]

F i G są od silnika BDG

[slawinio 1]

F i G są od silnika BDG

Tylko z końcówka "g" są do bdg. "F" są do ake i do jego "aym"

Edytowane 16 Marca 2015 przez slawinio

[razor37 0]

No a ja mam z koncówką E czyli z koncówka F mogę smiało zakładać ?

[sumoss 1]

tak z koncowka F mozesz zakladac