Witam.

Przeszukałem internet i nigdzie nie potrafię znaleźć wątku z pierdzeniem mojego typu, więc postanowiłem zapytać.

Mam silnik 1.8t 150 KM.

Pierdzi mi z tłumika i tak jak by się silnik dławił gdy mam na luzie i wkręcę go na obroty. W czasie jazdy tego nie ma.

Co to może być? Chyba że to normalne przy turbie?

Logi zrobiłeś? Jakieś błędy w ECU?

Jeżeli chodzi o logi to jeszcze się w temat nie wgłębiałem. Błędów nie ma żadnych stałych. Auto kupiłem z taką dolegliwością ale dopiero teraz bardziej się tym zainteresowałem bo planuje parę zmian w silniku a do tego musi być całkowicie sprawny.

Nagraj to i wrzuć bo po opisie nie wiadomo o co chodzi.

ok, jeszcze dzisiaj wrzucę filmik

Zapodaj jakiś filmik to zobaczymy.

Witam ponownie, przepraszam za zwlekanie z tym filmikiem, ale święta nowy rok itd.

Jeżeli chodzi o pierdzenie o którym wcześniej pisałem które towarzyszyło mi przez ok 1,5 roku czyli od nabycia auta znikło, a dokładniej się zmniejszyło.

Już tłumaczę jak to mogło zniknąć i proszę o radę w kolejnych problemach.

To są błędy jakie mi się pojawiały:

16395 Nastawnik wałka rozrządu strona 1 - nieprawidłowa funkcja

brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY

16705-6 Czujnik obrotów silnika - zakres/możliwości

brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY

16795 Wtrysk dodatkowego powietrza nieprawidłowy przepływ

brak osprzętu / nie związany ze sprzętem

17704 Układ chłodzenia silnika - nieprawidłowa funkcja

brak osprzętu / nie związany ze sprzętem

17698 Czujnik temperatury silnika - sygnał za mały

brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY

16804 System katalizatora poniżej progu wydajności strona 1

brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY

16523 Sonda lambda wolna odpowiedź (strona 1 czujnik 2)

brak osprzętu / nie związany ze sprzętem

17522 Regulacja lambda strona2 - podgrzewanie za wysokie

brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY

Zdemontowałem kata i wstawiłem tzw "zamiennik" oraz zainstalowałem "emulator" drugiej sondy lambda.

Auto pierdziło jeszcze jakieś trzy dni ale przez te 3 dni dostało ode mnie trochę w tyłek i wyraźne pierdzenie ustało. Teraz przy 5ciu i 6ciu tysiącach na luzie jakby się przydławi i słychać trzaski z wydechu.

Jeżeli chodzi o resztę błędów to okazało się że wtyczki z czujników pod zbiornikiem wyrównawczym z płynu chłodzącego są zalane

(mam uszkodzony jeden wężyk z ukł. chłodzącego i często dolewam). Wysuszenie wtyczek skasowało na stałe błędy:

16395, 16705 i 16706, 17698

Co dziwne gdy odpalam zimne auto włącza mi się wentylator na pełne obroty i po chwili się wyłącza.

Po kilku dniowej jeździe powróciły mi te błędy:

16804, 16523, 17522

Dzisiaj auto miało problem z odpaleniem i oprócz tych trzech w/w błędów doszedł jeszcze ten:

17536 Mieszanka za uboga strona 1 - regulacja długoterminowa

brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY

Tu jest filmik na którym w sumie nie do końca widać czy słychać o jakie pierdzenie mi chodzi

1.8t A4B6 obroty - YouTube