Dzień dobry koledzy forumowicze!

Jak w temacie.... od dwóch lat smigam na lpg , instalacja BRC 24 sequent , reduktor do 300 koni. Czy warto chipowac ? Aktualne 190 koni powoli wydaje mi sie za słabe. Jak miała by wyglądać taka operacja? Pierw mapy benzyny u tunera a pozniej strojenie u gazownika? Nie mam doświadczenia w tej dziedzinie. Przerabiał ktoś z was podobny temat?

Pozdrawiam

Najpierw soft na pb, później strojenie lpg na sondzie AFR w warunkach drogowych.

Wcześniej oczywiście kat zastąpić DP, a i hybryda na bazie Twojej turbiny by nie zaszkodziła Tak czy inaczej na długo to nie wystarczy

Przed softem oczywiście auto musi być 100% sprawne, tuner też jakiś polecany który wie co robi.

Najpierw soft na pb, później strojenie lpg na sondzie AFR w warunkach drogowych.

Wcześniej oczywiście kat zastąpić DP, a i hybryda na bazie Twojej turbiny by nie zaszkodziła Tak czy inaczej na długo to nie wystarczy

Przed softem oczywiście auto musi być 100% sprawne, tuner też jakiś polecany który wie co robi.

dzięki za info! Auto wydaje mi się sprawne, wszystko staram się robić na bieżąco, nie jest też jakoś zamulone z tym, że apetyt rośnie w miarę jedzenia

Co oznacza hybryda na bazie turbiny ? absolutnym laikiem w dziedzinie motoryzacji nie jestem , ale w dziedzinie chip-tuningu już tak

Rozwiert muszli i większe wirniki. Nie musisz tego robić, będzie sporo taniej ale i mocy mniej będzie.

Czasami tuner ogarnia lpg, ja tak akurat trafiłem, że wszystko było w pakiecie

To, że Ci się "wydaje" że auto sprawne nie oznacza że tak jest. Wszak to nie nowe auto.

Czytaj dział tuningu to sporo się dowiesz

A bo zapomniał bym najważniejszego - odpowiedzi na pytanie postawione w temacie

Otóż warto chipować, te silniki świetnie przyjmują lpg, ja do dziś żałuję, że zrobiłem program dopiero po roku od zakupu auta tyle dobrego mnie ominęło

Jak zrobisz moc to zapragniesz quattro, w b6 można się na to skusić

Najpierw soft na pb, później strojenie lpg na sondzie AFR w warunkach drogowych.

Wcześniej oczywiście kat zastąpić DP, a i hybryda na bazie Twojej turbiny by nie zaszkodziła Tak czy inaczej na długo to nie wystarczy

Przed softem oczywiście auto musi być 100% sprawne, tuner też jakiś polecany który wie co robi.

A po co strojenie na AFR?

Najpierw soft na pb, później strojenie lpg na sondzie AFR w warunkach drogowych.

Wcześniej oczywiście kat zastąpić DP, a i hybryda na bazie Twojej turbiny by nie zaszkodziła Tak czy inaczej na długo to nie wystarczy

Przed softem oczywiście auto musi być 100% sprawne, tuner też jakiś polecany który wie co robi.

A po co strojenie na AFR?

Aby zgadzał się AFR PB/LPG w silniku na wąskopasmówce.

W BEX sonde szerkopasmową mamy na pokładzie, i należy z niej korzystać w oparciu o korekte stft przy strojeniu LPG.

Ale my tu rozmawiamy o BEX anie o jakimś innym silniku...

Ale my tu rozmawiamy o BEX anie o jakimś innym silniku...

kurczę nie zauważyłem