Witajcie:hi:

Właśnie wywaliło mi czerwoną kontrolkę "Coolant" , silnik podgrzało do 130 stopni i następujące błędy na VAGu:

17887 - Brake Boost Vacuum System: Mechanical Failure

P1479 - 008 - Implausible Signal

16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold

P0420 - 002 - Lower Limit Exceeded

17511 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S1: Performance too Low

P1103 - 008 - Implausible Signal - Intermittent

16523 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: Response too Slow

P0139 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent

Dodam tylko, że trzy dni temu wymieniłem u mechanika katalizator na nowy bo spaliny śmierdziały zgniłymi jajami i pierwszą sondę lambda też na nową.

Od tej wymiany zroniłem zaledwie 500km

Jestem w tej chwili 350km od domu.... pozostało lawetą wracać?

Skoro wywala błąd 1 sondy i 2 to widocznie nie przeprowadziliście diagnostyki i logow dynamicznych.

A co do temperatury ? Kwestia czy tyle było faktycznie , czy może tylko tyle czujnik pokazał. Wode wyrzuciło ? Silnik pracuje normalnie ? Bo nie napisałeś nic odnośnie stanu aktualnego.

Wody chyba nie wyrzuciło, wydawało mi się za mało płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym więc dolałem 1 litr.

Silnik dobrze się zachowywał, nie odczułem żadnych różnic poza chłodnicą która chodziła chyba na najwyższych obrotach.

zloguj 1 2 3 4 20 31 32 33 115 118 pewnie cos mu dolega

Czyli odczytać wartości z tych bloków?

nie. zlogować, 3 bieg 1500-6500rpm z butem w podlodze powyższe bloki , mozesz do 3 naraz logować.

postaram sie ogarnąć jutro. nigdy logów dynamicznych nie robiłem ale zobaczymy ...

tylko kierowce sobie załatw bo samemu to trochę nie bezpieczne:decayed:

Porobiłem logi - pierwszy raz więc jeśli coś nie tak to napiszcie...

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Poza tym dzisiaj kolejny raz zaświecił check i pokazał na VAGu:

17700 - Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265): Open Circuit

P1292 - 004 - No Signal/Communication

17887 - Brake Boost Vacuum System: Mechanical Failure

P1479 - 008 - Implausible Signal - Intermittent

17511 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S1: Performance too Low

P1103 - 008 - Implausible Signal

16523 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: Response too Slow

P0139 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent

16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold

P0420 - 002 - Lower Limit Exceeded

Przypominam że jest po wymianie kata na owy i pierwszej sondy lambda. Na zimnym wczoraj kopcił strasznie...

Co pierwszego błedu to problem z elektrycznym termostatem, trza sprawdzić okablowanie jak wszystko dobrze to pewnie termostat do wymiany, a tani nie jest, drugi bład to od pompki wspomagającej hamulec trzeba sprawdzic wężyki i sama pompke, załancza się rano po odpaleniu?, w grupie 8 jest test pompki. Co do reszty kata jakiego włożyłeś oryginlanego czy jakis zamiennik? pewnie kat nie jest oryginalny i bład 16804 bedzie wywalał, co do logów sa w miare ok, jedynie co to przepływka zaniża delikatnie wskazania.

Jeśli termostat do wymiany to jaki kupić?

Pompkę sprawdzę.

Kata włożyłem nowego - zamiennik nie pamiętam jakiej firmy.

Tylko skąd ten CHECK ENGINE co jakieś 1000km???

przepływka zaniża blisko 10g/s, świece masz do wymiany i to by było głównie wszystko , choć szczelnosci dolotu cisnieniowo nie zaszkodzi sprawdzic,termostat wygląda ze do wymiany,

Check będzie się zapalał od kata niestety albo sprawna używka albo usunięcie w ecu, lub kombinacje tulejkami na drugą sonde.

Chyba powrócę do starego kata bo nie widziałem aby był zużyty, tym bardziej że wymiana nic nie dała....

A jeśli chodzi o świece to wymieniałem w zeszłym roku na nowe NGK jakieś 25000km temu. One mają taką żywotność?

Check pojawia Ci się od słabej wydajności katalizatora. A że to jest zamiennik to nigdy nie zapewni takiego odtruwania spalin jak ori.