jaca.gsm

Chyba powrócę do starego kata bo nie widziałem aby był zużyty, tym bardziej że wymiana nic nie dała.... A jeśli chodzi o świece to wymieniałem w zeszłym roku na nowe NGK jakieś 25000km temu. One mają taką żywotność?

Jeśli termostat do wymiany to jaki kupić? Pompkę sprawdzę. Kata włożyłem nowego - zamiennik nie pamiętam jakiej firmy. Tylko skąd ten CHECK ENGINE co jakieś 1000km???

Porobiłem logi - pierwszy raz więc jeśli coś nie tak to napiszcie... VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Poza tym dzisiaj kolejny raz zaświecił check i pokazał na VAGu: 17700 - Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265): Open Circuit P1292 - 004 - No Signal/Communication 17887 - Brake Boost Vacuum System: Mechanical Failure P1479 - 008 - Implausible Signal - Intermittent 17511 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S1: Performance too Low P1103 - 008 - Implausible Signal 16523 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: Response too Slow P0139 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent 16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold P0420 - 002 - Lower Limit Exceeded Przypominam że jest po wymianie kata na owy i pierwszej sondy lambda. Na zimnym wczoraj kopcił strasznie...

postaram sie ogarnąć jutro. nigdy logów dynamicznych nie robiłem ale zobaczymy ...

Czyli odczytać wartości z tych bloków?

Wody chyba nie wyrzuciło, wydawało mi się za mało płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym więc dolałem 1 litr. Silnik dobrze się zachowywał, nie odczułem żadnych różnic poza chłodnicą która chodziła chyba na najwyższych obrotach.

Witajcie:hi: Właśnie wywaliło mi czerwoną kontrolkę "Coolant" , silnik podgrzało do 130 stopni i następujące błędy na VAGu: 17887 - Brake Boost Vacuum System: Mechanical Failure P1479 - 008 - Implausible Signal 16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold P0420 - 002 - Lower Limit Exceeded 17511 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S1: Performance too Low P1103 - 008 - Implausible Signal - Intermittent 16523 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: Response too Slow P0139 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent Dodam tylko, że trzy dni temu wymieniłem u mechanika katalizator na nowy bo spaliny śmierdziały zgniłymi jajami i pierwszą sondę lambda też na nową. Od tej wymiany zroniłem zaledwie 500km Jestem w tej chwili 350km od domu.... pozostało lawetą wracać?

Odświeżam temat bo jeszcze nie zabrałem się za wymianę sondy....a wczoraj zapaliła mi się kontrolka Check Engine. Sprawdziłem błędy i pojawił się dodatkowy: 17700 - Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265): Open Circuit P1292 - 004 - No Signal/Communication 17511 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S1: Performance too Low P1103 - 008 - Implausible Signal - Intermittent 16523 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: Response too Slow P0139 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent Czy trzeci błąd odnosi się do tej samej sondy lambda co drugi błąd czyli do pierwszej sondy przed katalizatorem?

czujnik temperatury silnika czy termostat? wydaje mi się że czujnik temperatury działa prawidłowo...przynajmniej wyświetla 90 zawsze

hmmm rano po odpaleniu trzęsie przez ok 3 minuty. niezależnie od temperatury zewnętrznej.

Dzisiejsze błędy: 17700 - Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265): Open Circuit P1292 - 004 - No Signal/Communication 17511 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S1: Performance too Low P1103 - 008 - Implausible Signal - Intermittent Czy drugi błąd wskazuje na uszkodzoną sondę lambda przed katem? Szukać nowej czy w jakiś sposób diagnozować? Dodam że błędy wracają

U mnie słychać podobny świst opisywany w tym wątku....ciśnienie oleju sprawdzałem...i również nie namierzyłem przyczyny

Jaki regulator napięcia polecacie do 1.8T ?

Jakieś firmy z okolic Gdańska polecacie? Ktoś zakładał? Chodzi mi po głowie instalacja LPG w 1.8T....

W ASO Skody komplet z pompą wody i robocizną kosztuje 1100zł

Z drugiej strony też nie widzę?! Czy wszystkie A4 b6 były wyposażone w ten łącznik? Objawy miałem jak w temacie więc chyba gdzieś musi być... Jeśli macie 1.8T benzynkę to zróbcie proszę zdjęcie gdzie się łącznik znajduje...

Mam problem z zapalającą się kontrolką od akumulatora. Podczas jazdy powyżej 90km/h i obrotach ok 3000 włącza się kontrolka, jak odpuszczę nogę z gazu, gaśnie. O co chodzi? Czyżby alternator się kończył? Dodam że akumulator mam nowiutki od około pół roku. Dodatkowo problem migających ksenonów - czasem mrugną, przeważnie podczas przyśpieszania. Jeśli zna któś problem to prosze o pomoc

Ja mam to samo:kox: Właściwie zawsze przygasają podczas ruszania jak puszczę hamulec i delikatnie wcisnę gaz. No i podczas jazdy czy postoju na światłach widać w odbiciu samochodu poprzedzającego że zdarza się im mrugnąć.... Nie znalazłem przyczyny... a żarniki wymienione na nowe.

Wobec tego może ktoś wie w którym miejscu znajduje się gumowy łącznik w silnikach benzynowych?

Czy jest ktoś w stanie zrobić zdjęcie w którym miejscu znajduje się gumowy łącznik? Zakupiłem już nawet w ASO ale nie mogę zlokalizować położenia na ścianie grodziowej. Pomóżcie proszę. Pozdrawiam

Witajcie! Pytanko odnośnie dwóch rurek od bagnetu. Problem się pojawił odkąd ułamały się drobne części od bagnetu - zauważyłem, że mam lekki wyciek oleju z bagnetu i rurki nr 11 i 12 są spocone. Widać przy bloku silnika w gnieździe rurki 11 jest mokro od oleju. Pomijając fakt, że mam lekko nadłamaną rurkę nr 12 i kwalifikuje się ona do wymiany chciałem zapytać Was czy jest jakiś sposób na wymianę rurki nr 11? Jest ona metalowa i wchodzi bezpośrednio do bloku silnika chyba na wcisk? ...dlatego pytam zanim się zabiorę za wymianę tych części... Pozdrawiam http://imageshack.us/a/img21/5704/6lzk.png[/img]"]

Przeczytaj warunki. Ja mam ubezpieczenie w Goather (PTU) to płaciłem za szybę czołową 25% wartości czyli jakieś 200zł

To samo u mnie. Zawsze wychodzi 0,4l na 1000km i jak pytam ludzi z tym samym silnikiem 1.8T to wszystkim pali olej.

Turbo - podobno mam w dobrym stanie. A gazu nie mam. A więc biorę się za oringi na wtryskach i gniazda. Dzięki! Pozdrawiam

Podaj mi kolego numery katalogowe...bede wdzieczny. Błędy wracają ale nie od razu. Kasowalem jakoś 1500km temu i wróciły. sprawdzałem pomiedzy to wracał tylko błąd od termostatu. Auto często rano po uruchomieniu potrzęsie. ale z reguły po kilku sekundach przestaje. to jedyny mankament. no i lubi wypić pół litra oleju na tysiąc km.