witajcie panowie. Już wiele razy pisałem że mam problem z odpaleniem samochodu i dziś przyszła mi do głowy myśl a mianowicie o cofaniu sie paliwa. myślę że paliwo się cofa do baku i zanim pompka wypełni cały układ i dojdzie do wtrysków to trzeba bardzo długo kręcić i stąd moje pytanie czy jest to możliwe??

a może to już wykamane świece?? może kable??

świece nowe NGK a przewodów barak

a jak podczas kręcenia rozrusznikiem dodasz gazu to coś się dzieje??? tzn. czy wtedy zapala?

nie nie zapala i jak za wcześnie dodam gazu to zgaśnie.

Witam! Ja mam podobny problem z odpaleniem zimnego silnika. Mam gaz sekwencyjny i odcięcie pompy paliwa. Na początku też myślałem, że to paliwo się cofa, ale zauważyłem, że w upalne dni gdy auto zaparkowane stoi 8 godzin teoretycznie silnik jest zimny schłodzony to temperatury otoczenia i co najdziwniejsze wtedy odpala odrazu. Może to ma związek z czujnikiem temperatury? Co sądzicie?

Panowie co bylo przyczyna?

Ja mam u siebie identyczne objawy

Wymienilem wtryski kompletne,swiece i problem nadal wystepuje

Gdzie jest ten czujnik temperatury??

Na Vagu nie wywala zadnych blędów

To sam nie jesteś. Ja mam podobne objawy " musze na zimnym trochę pokręcić rozrusznikiem" ja sie przyzwyczaiłem i tak jeżdżę a co mu dolega to nie mam pojęcia na VAGu 0 bledow( a także mam odcięcie pompy)

a czy wymienialiscie czujnik temperatury g62?

Nie wymienialem,ale dzis rano przed pierwszym odpaleniem odlączylem ten czujnik jednak auto za pierwszym raze odpalilo ale trzeslo cala buda i zgaslo,za 2 razem odpalilo i chodzilo normalnie wiec to raczej nie wina czujnika??

a nikt nie mowi o ssaniu!ciekawe czy czy dziala!a czujnik temperatury wlasnie ssanie wlacza![br]Dopisany: 22 Sierpień 2010, 14:38_________________________________________________a paliwo owszem moze sie cofac jak zawor zwrotny w pompie siadnie ale to bys odczul ze ci padla!

W jaki sposób bym to odczul??

bo pompka dobija i utrzymuje jednakowe cisnienie pomiedzy wtrysk zawor!bez jednakowego cisnienia sie nie da!