Piotr,u mnie 170 tys nalotu,egr i dpf nie ruszane.Silnik cieply i wystarczy ze postoi 15 min i ponownym odpaleniu spaliny smierdza,gryzacy zapach.

No właśnie, jak ktoś chce żeby mu pachniało to najprościej zmienić na 1,8T

Wy nie macie lepszego zajecia tylko niuchaci spaliny.... :-D ? Tak ma byc.taka konstrukcja. Juz otrzymalem odp od kolesia ktory siedzi w tych silnikach od 2005r. Takze te spaliny beda nie raz zalatywac takim kwaskiem czasem mocniej czasem mniej. U mnie tez spaliny czasem dawalo dosc mocno ale jak przestawilem rozrzad idealnie na 0.0 jest juz inaczej.nawet dynamika z dołu sie ukazala.

Bo w tych silnikach synchronizacja wałków = idealne spalanie. Wszelka odchyłka to brak stechiometryczności. Efekt albo czarno albo niebiesko im bliżej doskonałości tym mniej smrodu i efektów wizualnych.

PS.

Od czego jest to jeszcze zależne:

- temp. paliwa

- temp. powietrza

- temp. chłodziwa

- masa powietrza

- ciśnienie paliwa

- ciśnienie powietrza

- ciśnienie doładowania

- zawór RGR

- klapa gasząca/przepustnica

jak sprawdzic ta synchronizacje wałków?za pomocą vaga?

Za pomocą Vag-a.

Instrukcję masz tu http://www.zagazuj.pl/dane/Ustawianie%20kata%20synchronizacji%20PD%20Pompo%20wtryski.pdf

pozdr

dzieki sprawdze

Panowie, 5 lat po wymianie EGR w moim BLB - ponownie pojawił się problem z zaworem. Zastanawiam się nad jego zaślepieniem i programowym wycięciem. Nie spodziewam się poprawy parametrów pracy silnika, tylko nie podoba mi perspektywa kolejnej inwestycji w zawór za jakiś czas .

Czy z usunięciem EGR wiążą się jakieś minusy, np wolniej nagrzewa się zimą?