Panowie mam problem z niuńką - od jakiegoś czasu zauważyłem, że auto słabo się zbiera

Poniżej wklejam logi, bardzo proszę o interpretację - czyżby jakaś nieszczelność? Proszę zerknijcie.

Statyczne

Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 018 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

BS

Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Dynamiczne

Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Z logów wynika ze fura ciągnie jak przeciąg. W czym problem ?

No właśnie kiepsko się zbiera :-/ nic nie zauważyłeś w gr 03 bo mi się wydaje ze za duże wartości

sprawdz egr ( za mała różnica pomiędzy otwarciem a zamknieciem w grupie 3bs)

Generalnie nie za bardzo wiem jak sprawdzić :-\ sprawdzałem gumowe rury i nie zauważyłem pęknięć

włóż srubke w przewód podcisnienia dochodzący do egr`a. Przejedz sie i zobacz czy jest różnica

rozuiem, że włożyć mam w ten przewód który zaznaczyłęm na czerwono?

tak

Jest jakby lepiej, tzn lepiej sie wkreca na obroty - w Piatek zrobie trasę 200km to sprawdzę dokładniej. Jeżdzić z tą śrubką, czy kupić dwie zaślepki do EGR, zaślepić i normalnie wpiąć węzyk podciśnienia? Dzięki wielkie kolego mam nadzieję, że to bylo przyczyną. Dam znać w sobotę

Możesz jeździć z śrubka.

Sprawdzę w piątek i dam znać ;-)

---------- Post dopisany 07-03-2014 at 01:18 ---------- Poprzedni post napisany 04-03-2014 at 18:35 ----------

Właśnie zrobiłem 200km i kurde spalanie wyszło 6,5l wcześniej miałem 5,8l na tym dystansie. Czy to od śrubki? Mam jeszcze jedną teorię bo podczas jazdy na wyłączonym nawiewie leci z kratek powietrze. Ostatnio nabijalem klime. Czy takie zachowanie jest normalne? Bo coś mi się wydaje ze klapy się nie domykają i wieje. Postaram się zrobić ta sama trasę bez śrubki i porównam spalanie. Proszę o rady.

Jak miałem zaslepiny ten wezyk to się cyrki działy, na VAGu pokazywało za duże ciśnienie doladowania na wolnych obrotach,podmienialem przeplywke to samo, czujnik ciśnienia to samo aż wykrecilem śrubke z wezyka od egr i się uspokoiło, także nie wiem czy zaslepienie to taki dobry pomysł... Ale błędów żadnych nie wywołało.

Po wyjęciu śrubki i założeniu wężyka podciśnienia, spalanie 6,2l. Ale mam porównanie, jeśli chodzi o Vmax, na zaślepionym wężyku max prędkość na zegarach 210km/h, natomiast po podłączeniu wężyka max 200km/h i o wiele gorzej do tej prędkości dobijał :/ W obydwu trasach śr prędkośc to 90km/h z komputera. Także nie wiem, na pewno lepiej się zbiera auto na zaślepionym wężyku, ale też ma większy apetyt...