Jak dla mnie to zakodowałeś więcej funkcjonalności, niż masz. Tzn. regulowane amortyzatory (00471 - Control Module for Elect. Regulated Dampers (J250)) i ADS (03110 - Active Steering Control Module (J792)).

A w pierwszym poście stoi jak byk przy niektórych bitach - "* jesli nie posiadamy to nie kodujemy"

Tak jak pisze sowiq jak nie masz servotronik i regulacji amort. to tego nie kodujesz.

Ostatni błąd wykasuj i nie powinien wrócić, cos Ci przerwało połączenie ze sterownikiem dlatego masz błęda

Tak jak pisze sowiq jak nie masz servotronik i regulacji amort. to tego nie kodujesz.

Ostatni błąd wykasuj i nie powinien wrócić, cos Ci przerwało połączenie ze sterownikiem dlatego masz błęda

Tak myślałem... Odnośnie amortyzatorów rozumiem, ale servo wg VIN jest:

1N3 L LEN Speed-related variable steering assist (Servotronic)

Więc powinno być ok.

A odnośnie błędu mówisz o:

1 Fault Found:

03157 - Functionality limited due to Communications Disruption

?

Spróbuję skasować.

Masz zwykły servotronic a zakodowany aktywny układ kier. Stąd błąd. Przekoduj.

Właśnie przekoduj i powinno być GIT

Edytowane 26 Lutego 201511 l przez kuba-1255

Witam

Proszę o wskazanie co może być przyczyną braku dostępu do kanałów 63-66.

W zielonym menu porobiłem sam wg. wskazań w poście mam wybór trybu jazdy w mmi na szaro (MMI 3g Basic).

Po podłączeniu w warsztacie vcds wyswietla brak dostępu do kanałow 63-66.

Auto bez servotronica i reg.zawieszenia.Skrzynia manual.

Trzeba sie zalogować pierwsze aby miec dostep

czyli fachowiec powinien wcześniej pozmieniać bity w Bytach 8,17.. itd.?

Na pierwszej stronie jest wszystko opisane co i jak kodować .

Nie wiem jak to prosciej tam mam napisac

Wyszczególnione sa opcje dla kazdej konfiguracji jaką mamy w aucie : CONCERT , MMI 2G , 3G

OK,zacząłem od "..DLA POSIADACZY MMI 3G LOW HIGH (2009-2011) " bez tego co powyżej..

OK,zacząłem od "..DLA POSIADACZY MMI 3G LOW HIGH (2009-2011) " bez tego co powyżej..

OK to teraz drugi punkt ;

1.2 Przechodzimy do kodowań w MCE ( Moduł Centralnej Elektryki) 09 : CONCERT/SYMPHONY , MMI 2G , MMI 3G

Dzięki.To dopiero w sobote bo na razie muszę w warsztacie robić.

Mam stary kabel od moich poprzednich audi ,ściągnąłem VCDS 11 podłączam i cos nie widzi się z autem. Muszę nabyć coś świeższego chyba

Udało mi się rozbudować ADS o Active Steering (J792) - teraz to ma sens przestawianie układu kierowniczego POLECAM.

Edytowane 5 Marca 201511 l przez mar-m1

Napisz coś więcej.

Spania nie masz, co chcesz wiedzieć?

A tak coś tam napisz, co chcesz.

A serio, to nie bardzo wiem jak to działa. Wymieniałeś magiel na ten elektryczny z polifta?

Magiel został stary, do wymiany kolumna kierownicza na taką:

http://allegro.pl/kolumna-kierownicza-audi-a4-b8-8k0419506am-i5079338687.html

No i reszta - czyli sterownik, drugi czujnik ESP, instalacja i kodowanie ( w J792 brak CP )

Tu Masz link jak to działa:

https://www.youtube.com/watch?v=Ge7huVZANC4

To jest to?

https://www.youtube.com/watch?v=Ge7huVZANC4

Dokładnie to

Co do instalacji do kolumny nie warto robic samemu, lepiej kupić używaną instalację deski i wypruć tą z kolumny

Edytowane 5 Marca 201511 l przez mar-m1

Pytałem ostatnio na forum o to i WRC pisał, że bardzo trudno to wykalibrować. Jak sobie z tym poradziłeś? Bo jestem zainteresowany tym tematem. Może zrobisz jakieś DIY?