Po wymianie uszczelniaczy zaworów ,wymianie czujnika halla oraz komputera zaczął strasznie kopcić na taki jakby biały może i delikatny błękitny tak jest ma silniku ciepłym, a na zimnym jest dym jakby szary i komci przy gazowaniu samochodu. Na postoju samochód wogóle nie kopci nie widać dymu ale śmierdzi olejem!!!

Co może być waszym zdaniem???

Zastanawiam sie nad zmianą silnika podobny koszt używanego z robocizną jak jego generalny remont i niech jeszcze nie pomoże!!!

sprawdź ciśnienie cylindrów,

Wcześniej było to samo? Jeżli nie to po co je zmienisles i ile oleju ubywa

wcześnie też kopcił a oleju bierze 220 km zrobiłem i dolałem 700 mil

ciśnienie cylindrów też mierzyłem kompresja jest ok

Zapieczone pierścienie olejowe, ciśnienie nie ma nic do rzeczy bo one kompresji nie "robia"

Jedyne co ci zostaje to zalanie do pelna każdy z cylindrów nafta zostawić to na parę dni potem przy wykreconych świecach parę razy pokrecic wałem zlac stary olej i wlac nawy albo generalka remont.

Miałem to samo

Zapieczone pierścienie olejowe, ciśnienie nie ma nic do rzeczy bo one kompresji nie "robia"

Jedyne co ci zostaje to zalanie do pelna każdy z cylindrów nafta zostawić to na parę dni potem przy wykreconych świecach parę razy pokrecic wałem zlac stary olej i wlac nawy albo generalka remont.

Miałem to samo

Wszystko ok, ale generalkę to ja bym odradzał. Szkoda czasu i pieniędzy. Ile będzie kosztował słupek 1,6? 300 zł, 400 zł? Sam swojego ADR w bardzo dobrym stanie popchnąłem w tych pieniądzach. Jest tego sporo na rynku, sporo anglików. Pakuj nowy silnik i po problemie. Wymiana takiego silnika to góra dzień roboty.

To daj mi namiar za taką kasę bo w mojej okolicy silnik AHL jest ciężki do zdobycia i tak wogóle to na allegro silnik kosztuje średnio 1300 zł

1300 zł za słupek silnika 1,6 W tej cenie to kupisz 1,8T AEB.

Sprawdziłem i faktycznie, co za shit żeby za takie g*** płacić tyle siana. Tak rzadki ten silnik czy co? ADRy zaczynają się od 300-400 zł. Za 500 to już jest sporo ofert.

ja sobie nie wymysliłem wejdz na allegro wpisz silnik AHL to sobie zobaczysz

ja sobie nie wymysliłem wejdz na allegro wpisz silnik AHL to sobie zobaczysz

Wiem, dlatego piszę że sprawdziłem i faktycznie te silniki w takiej cenie są wystawiane tylko dziwię się dla czego.

i jestem ciekawy czy silnik ADP pasował i osprzęt od tego silnika AHL? bo jest tańszy i dostępny

1,6 akurat nie orientuje się. Wiem że te pierwsze były chyba jeszcze na kopółce a później były już normalnie cewki tak jak w ADR od początku i stąd pewnie główne różnice. Trzeba byłoby ewentualnie sprawdzić czy sam blok by nie pasował i jeśli głowice miałeś robioną i jest ok to zostawić swoją głowicę a dać nowy blok.

Kumpel miał taką historię w Hondzie. Silnik chodził niby dobrze, moc była itp, jedyny problem to branie oleju 1-1,5l na 1000 km.Więc wymyślił że to pewnie uszczelniacze. Zwalił głowicę (wyszło przy okazji kilka innych problemów typu zawory itp). 1,5k zł wpakowane, silnik złożony i jak brał olej tak brał nadal. Więc wymyślił że zrobi jeszcze dół. Kupił panewki, pierścienie itp. Wyjęliśmy silnik i stwierdziliśmy że... nadaje się tylko na złom. Panewki jak papier, prawie nie było zamków, cylindry podjechane. Po prostu dziw że ten silnik jeszcze tak dobrze chodził. Pech był taki że ten silnik który miał występował tylko w tym jednym danym modelu, mało tego, tylko w jednym danym nadwoziu. Goły słupek około 4tyś - jak już się uda znaleźć. Ostatecznie kupił blok od pojemności 1,6 (on miał 1,7), głowica pasowała itp więc jakoś to jeździ bez problemów już dłuższy czas.

najpierw to właśnie muszą mi sprawdzić silnik i wtedy będę myślał co robić może blok łatwiej będzie mi kupić

Eh no właśnie. Niestety w takich przypadkach jak nie rozbierze się silnika to ciężko określić na 100% w jakim jest stanie.

żeby sprawdzić stan panewek to co muszę zrobić?

Zwalić miskę. Ale panewki nie odpowiadają za "branie" oleju a co najwyżej za niskie jego ciśnienie. Ewentualnie powiedzą co nie co o ogólnym stanie silnika.

no właśnie mi o to chodzi żeby ocenili stan silnika. A tak wogóle to jak mam zrobić z zalaniem silnika nafto możesz mi dokładnie opisać?

Wykrecasz swiece zalewasz nafte do pelna przez otwory od swiec i czekasz. Na nastepny dzien wrzucasz pierwszy bieg i pchasz auto troszke do przodu troszke do tylu zeby rozruszac tloki, pozniej zalewszasz znowu i czekasz. Na koniec spuszczasz stary olej z nafta i wlewasz swierzy i testujesz czy cos pomoglo.

czy przy tym zmieniam filtr oleju?

Niekoniecznie lecz mozna wkoncu to groszowe sprawy. Dodam jeszcze ze po wymianie oleju i filtra nalezy zakrecic rozruszniem bez wkrecania swiec zeby pozbyc sie pozostalosci nafty na tlokach.