witam. mam problem z moim audi 1.9 gdyż poniżej 1600obrotów na każdym biegu lekko trzesie autem i nie chce jechac. dopiero pod 2000 obrotów pracuje normalnie. wczesniej miałem golfa 4 1.9 to przy 1400-1500 obrótów na 5 biegu normalnie se jezdzilem i dodawałem gazu i odrazu przyspieszał

No i będzie daj logi.

Dwa jaka synchronizacja walka rozrządu?

A nie masz czasem oberwanej poduchy silnika?

witam. mam problem z moim audi 1.9 gdyż poniżej 1600obrotów na każdym biegu lekko trzesie autem i nie chce jechac. dopiero pod 2000 obrotów pracuje normalnie. wczesniej miałem golfa 4 1.9 to przy 1400-1500 obrótów na 5 biegu normalnie se jezdzilem i dodawałem gazu i odrazu przyspieszał

1400-1500 obrotów, wysokie biegi i but w podłogę, to może się sprawdzać w dużej ciężarówce, tam silnik jest wolnoobrotowy, przystosowany do takiej pracy:naughty:

W osobowym dieslu w tym zakresie obrotów na piątym biegu to można hamować silnikiem, ale żeby go deptać z takich obrotów to trzeba być niezłym rzeźnikem

Starsze TDI tolerowały taką jazdę, program na to pozwalał, co nie znaczy że było to dobre dla silnika i układu przeniesienia napędu, wręcz przeciwnie, zdecydowanie skracała taka jazda ich żywotność

W nowszych, poczynając od B7, przy oryginalnym programie można zapomnieć o komfortowej jeździe w tym zakresie obrotów na wysokich biegach, program jest tak zrobiony że znaczący moment obrotowy pojawia się dopiero od około 1800-2000 obr/min, tak że nie dziw się że Ci szarpie i nie chce przyspieszać

Tak zrobiony program ma za zadanie oszczędzać podzespoły i zapobiega dużej emisji sadzy i innych zaniczyszczeń w spalinach, ma to szczególne znaczenie w autach z DPF-em i do spełnienia norm emisji spalin.

Jak chcesz przyspieszyć w takich warunkach jak opisujesz to proponuje najpierw zredukować do czwórki, a jak chcesz to zrobić dynamicznie to nawet do trójki

Dla silnika zdecydowanie zdrowsze będzie, jak na wysokich biegach będziesz go używał w zakresie 2000- 4000 obr/min, niż poniżej 1800 obr/min