Wyłączenie przepływomierza

[kamda89 0]

Witam, mam pytanie odnośnie wyłączenia przepływomierza przez tunera. Gdzieś słyszałem że po tym zabiegu wzrasta spalanie. Ma ktoś z tym jakieś doświadczenia??? a może są inne skutki???

[spanky 7]

Nie ma zadnych skutkow ubocznych, niektore auta seryjnie z fabryki wyjezdzaly z wyznaczaniem dawki po MAPsensorze, a nie po MAF .

[kamda89 0]

Więc dlaczego niektórzy tunerzy tego nie robią??? nie wiedzą jak to zrobić??

[spanky 7]

Więc dlaczego niektórzy tunerzy tego nie robią??? nie wiedzą jak to zrobić??

Jak przeplywomierz jest sprawny to po co ?

[Homiczek 3]

MAF jest raczej dokładniejszy niż MAP, stąd też może być różnica w spalaniu.

a możę przełączają z maf na map gdy im to przeszkadza w zestrojeniu mocnej mapy. Map seryjny chodzi do 3 bar ( względne ciśnienie 2), a maf pewnie tyle chyba nie obsłuży.

[Kris150 0]

Witam,

 

Odgrzewam tego starego kotleta, gdyż trafiła miesiąc temu do rodziny sławetna jednostka A4B6 2.0 FSI AWA z falującymi obrotami - no jaka niespodzianka prawda .

Staramy się ją reanimować, ale co chwila napotykamy jakieś wspaniałe mody lub uszkodzenia. Zmieniliśmy rozrząd wraz z tyłem (łańcuch i napinacz), daliśmy nowe świece i cewki zapłonowe oryginalne Beru a nie zbiór produkcyjny z całego świata. Sprawdzamy teraz elementy wykonawcze i sterujące ECU i trafiliśmy na zonga w postaci braku danych w VCDS z przepływki.

W logach zauważyłem, że jest jakiś dziwny wpisy w kodach serwisu (takie podpadające na modyfikacje własnoręczne pozyskane z netu) w postaci 000123 123 12345.

 

Czy ten kod może wskazywać, że ktoś dokonał moda np. wyłączając przepływkę i przeszedł wsadem na MAP sensor ?

ewentualnie podpowiedzcie proszę jak można sprawdzić, czy nie było grzebane w sofcie !!!

[przem8 779]

Tam nie ma przeplywki tylko wszystko idzie po map sensorze. 

[Kris150 0]

43 minuty temu, przem8 napisał(a):

Tam nie ma przeplywki tylko wszystko idzie po map sensorze. 

 Jest, jest.

Nie dalej jak w sobotę chcieliśmy odkręcić sam wkład w celu umycia, ale nie było pod ręką odpowiedniego bita.

Ma podpiętą wtyczkę, więc dane idą/powinny iść do ECU. Na schemacie instalacji ma oznaczenie G70 a jej numer 06B 133 471 A.

 

Zaraz doczytam e regulaminie, jak tu się wstawia zdjęcia i załączę nówkę z przed 5 min 

[Kris150 0]

A oto ona.

 

[Kris150 0]

Witam,

 

Sprawa wyjaśniona.

Sam wpis kodowania serwisu niczego nie wnosi do samego wsadu (czy jest oryginalny, czy "zmodyfikowany"/zmieniony). Spec od Chip tuningu z mojej okolicy powiedział, że jedyna weryfikacja to porównanie odczytanego aktualnego wsadu z oryginałem.

Jeżeli zaś chodzi o brak danych z MAF-a w VCDS to najprawdopodobniej został zmieniony cały wsad w sterowniku na taki, który pochodzi od modelu obsługiwanego przez MAP Sensor (bo tak najczęściej robią na szybko magicy Chip tuningu). O danych wyświetlanych w poszczególnych blokach VCDS-a decyduje sterownik, więc jak nie ma ich we wsadzie to automatycznie nie pobiera i nie wyświetla ?.

 

Auto zostało reanimowane - nie falują obroty, więc nie bawię się dalej z wsadem tylko w trasę i obserwacja co się dalej wykrzaczy.