Muł na wysokich obrotach

[Spartanin24 0]

Witam pacjentem tego forum jest Audi a4 1.9 tdi

1996 Afn. Auto zakupiłem w październiku za śmieszne pieniądze od kobiety,oczywiście wiązało się to z pewną dodatkową inwestycję

Pompa wtryskowa-regeneracja wraz z wtryskami,lało się jak z rynny

Olej filtry,po czasie gdy auto doszło już do siebie przyszła kolej na ściągnięcie immo które zawiodło.Dotychczas posiadalem 80 1.9 tdi 1z auto było zwinny ale przy wysokich obrotach a w tej audi odwrotnie przy niskich but 2300 obr muł nie ciągnie a więc połączyłam od vaga wyskoczylo ,nieszczęsny układ dolotowy, wymieniłem wszystkie opaski wężyki podciśnienia,po czym była lekka poprawa po czasie znów mul na wysokich obrotach ,przyszła kolej na intercooler i turbo regeneracja wraz z wymiana inter... Auto ciągnie Ale nie jest to samo nadal muł jeździłem podobną ten sam silnik 1800obr i jest moc a u mnie jak Mercedes niestety nie mogę połączyć się z komp dlatego bo ściągnięte immo (linia k wycięta brak puszki immo)zauważyłem że przy gazowaniu 2500 obr przewód do intercoolera jest miękki i kopci bardzo delikatnie siwym dymkiem. Turbo..

słychać gwizd ponieważ wyjęłam katalizator już nie wiem co może być proszę o pomoc z góry dziękuję..

[Bartollo 2]

Imo w przedlifcie jest pod kiera w osobnej puszcze więc z tego co się orientuje po jego usunięciu i dołożeniu lini K prosto ze sterownika nie powinno być problemu z komunikacją Vag --> sterowniki silnika poduszek licznik itp itd. Chyba ze się mylę jesli tak to niech mnie ktoś poprawi. Bez logów dynamicznych cięzko będzie stwierdzić co jest grane.