N75 i jego podciśnienia

[Zeppelin 0]

witam towarzystwo i zadaje pytanie,

mam 1,9TDi AWX, wymieniałem niedawno N75 który ma 3 końcówki na węże podciśnień a u mnie podpiętę były tylko 2 i jeden "wolny"

gdzieś widziałem, ze jeden wąż wychodzi z puszki filtra powietrza...czy tak ma być ? bo moja puszka ma fabrycznie zaślepione to wyjscie...

podpowiedzcie proszą lub wklejcie schemat N75 i jego węży podciśnień...skąd dokąd biegną

dzięki

[hidden22 7]

[Zeppelin 0]

dzięki ale oddam nerkę za opis, mniej wiecej kumam co jest 5 ale fachowe oko, albo ktoś kto zna dobrze AWX-a lub AVF-a będzie wiedział, czy z puchy filtra powietrza idzie wąż podciśnienia do N75

[POWER-KRIS 8]

W Awx 2002 nie, bo N75 ma swój nabudowany na 3 końcówkę.

Nerki przyślij poczta do poniedziałku bo moje po weekendzie mogą paść. [emoji1]

Podaj nr zaworu który kupiłeś, typ?

[/color]Oryginalnie był 8E0 906 627 B 7.22903.10

[Zeppelin 0]

zawór jest juz w aucie...

ja mam AWX rok prod. 2001 kupiłem ten sam zawór który był wcześniej, ale nie jest powiedziane, że ktoś wsadzil odpowiedni ;/

mój zawór ma 3 wejścia na węże podciśnień...i jedno jest puste

ja mam taki jak na foto

---------- Post dopisany at 21:05 ---------- Poprzedni post napisany at 21:04 ----------

aha, czyli jeśli ga zabezpiecze węzykiem ( zaslepie go ) nic negatywnego stać się nie powinno ?!

[POWER-KRIS 8]

No to jak masz wejście w obudowie filtra to kup wężyk i połącz, bo inaczej przy zbijaniu ciśnienia turbo naciąganie piachu z powietrza i stanie tloczek.

---------- Post dopisany at 21:07 ---------- Poprzedni post napisany at 21:06 ----------

Nie można zaslepic, tylko musi ssać przez filtr.

Żebyśmy się źle nie zrozumieli.

[Zeppelin 0]

ale w obudowie filtra niema dziurki, że tak powiem wiec niema czego zasysać

jest tylko jakby fabryczna wypustka, ale jest zaślepiona

[POWER-KRIS 8]

Przez Ciebie zaraz zyeby dostane, ale sposobem druciarstwa kupujesz filtr plastikowy od paliwa benzyniaka, odcinasz jedna końcówkę aby powiększyć otwór a druga wężykiem do N75 i gotowe.

http://rankingwarsztatow.pl/uploads/filtr_paliwa.JPG

[Zeppelin 0]

to już wolę kupić odpowiedni zawór N75 skoro juz wiem, że ten który mam teraz jest nie od mojego roku modelowego

a ten, który mam wystawię tutaj bo ma nalatane od nowosci może 300km

[POWER-KRIS 8]

http://m.allegro.pl/zawor-regulacji-turbo-audi-a4-n75-tdi-vw-pierburg-i4412282495.html

Kupiłem taki nie mogąc dostać ori. Po scieciu szlifiereczka jednego rogu wtyczki jak ori. ☺

[Zeppelin 0]

ZAWÓR CIŚNIENIA TURBINY AUDI A4 A6 1.9 TDI 2.0 TDI (4403944892) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. to ten sam ?

[POWER-KRIS 8]

Nie to nowszy i nie wiem jakie ma gniazdo elektryczne.

---------- Post dopisany at 21:57 ---------- Poprzedni post napisany at 21:55 ----------

Bo w zasadzie to one tylko gniazdami się różnią ze po spilowaniu lub zmianie wtyczki pasi.

[Zeppelin 0]

pójde sobie do ASO i poprosze o numer tego zaworu żeby kupic poprawny

[POWER-KRIS 8]

Prawdopodobnie będzie to ten co dałem na końcu 4 postu. Bo taki miałem ori ale aso 400 za niego dać nie chciałem.

[Homiczek 3]

wg etki w 2003 r zastąpiono 8E0 906 627 B wersją 8E0 906 627 C

więc moim zdaniem C też powinien być z 2 końcówkami

[POWER-KRIS 8]

Czyli można C spróbować bo A na pewno trzeba róg piłować. Dwa ze filtr C wygląda solidnie. Ten w A i B się szybko zapycha i potrafi tworzyć podciśnienie prowadzące do przeładowania.

Zanim kupiłem nowy wywaliłem ten filtr wstawiając paliwa i przeładowania ustąpiły a już mi twierdzili ze turbo do wymiany. No i 2 lata już bez problemu.