pelonek1

Ja na Shellu tankuje praktycznie cały czas, następnym razem zatankuję w innym miejscu, tylko gdzie? Gdzieś czytałem że czujnik ciśnienia i temperatury gazu warto odizolować od działania zimnego powietrza, chociaż nie wiem czy jest sens?

Łukasz, mnie to samo dzisiaj dopadło. Chciałem zrobić logi 2+33 na lpg i niestety już przy niezbyt dużym obciążeniu na 2, 3 i 4 biegu przełączał się na benzynę. W 32 długoterminowo mam 0 i nic nie poprawiałem po kalibracji przez Ciebie. Do dzisiaj nie było takiego problemu, na zewnątrz -17 stopni. Błąd w sterowniku LPG to "Praca na dwóch paliwach po spadku ciśnienia poniżej min. ciśnienie gazu", ale to normalny błąd przy takiej sytuacji. Nie wiem czy te parametry na zdjęciu poniżej są ok?

Dostałeś chociaż auto zastępcze?

504.00 507.00 np taki: https://galonoleje.pl/5w30/motul-specific-504-507-5w30-1l.html?search_query=motul+specific&results=34

505.01 jest do pompowtrysków.

U mnie było rano -17, zapalił normalnie bo co to dla benzyny i zdrowego akumulatora za temperatura. Miałem okazję dzisiaj uzupełnić ubytek oleju, olej stał w bagażniku i powiem Wam, że pomyślałem sobie, że przy starcie to nie ma lekko silnik na oleju 5W40 - olej lany z bańki był bardzo gęsty, to samo w silniku niestety.

Wiem, że u mnie w C6 2011 rok tak to działa, wtedy jest zapalona kontrolka od ESP i dodatkowo informacja na fisie ESP switched off.

A nie da się wyłączyć w 100% przez przytrzymanie dłużej przycisku od ESP?

Dobra robota @Muskel1, tylko tak szczerze to ile razy ładujesz akumulator w przeciągu roku - ja wcale i nie wydaje mi się żeby była taka potrzeba mając sprawny alternator oraz regularnie użytkując auto.

Zobacz tutaj, nie ma delikatnej jazdy a widać na 2 biegu, że przez chwilę obroty spadły a bieg się nie zmienił - zapiął się wtedy lock-up.

Czytasz wszystko co Ci pisałem np: Czy gość jedzie delikatnie, czy z butem w podłodze? Czy jak puścił gaz to miał obroty biegu jałowego czy miał zapięty lock up i obroty spadały wraz ze zmniejszaniem prędkości? Szczerze to już nie chce mi się tłumaczyć że tak ma być jak u Ciebie. Jak sądzisz, że masz niesprawną skrzynię a kolega z BMW ma sprawną to jedź naprawiać swoją sprawną

Tu masz trochę na ten temat, jednak za dużo tam nie piszą jak to ma działać tylko że coś takiego istnieje. Torque Converter - ZF WWW.ZF.COM

Mam tak samo i jest to normalne zjawisko przy skrzyni tiptronic. Zauważysz to tylko jak delikatnie wciskasz gaz, przy bucie w podłogę tego nie zauważysz nawet. Zauważysz za to że lock up jest zapięty jak będziesz jechał np na 4 biegu, puścisz gaz i obroty nie będą spadać gwałtownie tylko będzie się zachowywał tak jak byś hamował silnikiem w skrzyni manualnej, przy nie zapiętym lock upie obroty spadną do obrotów na biegu jałowym w takiej sytuacji. Tak być powinno. Filmiku Ci nie nagram bo auto zimuje w garażu obecnie

Jak nie zapina lock up to nie może być sprawna niestety i nie potrzeba tu opinii "internetowych znawców" jak ma to działać poprawnie. Żeby to sprawdzić nie potrzeba tu akurat specjalnej wiedzy. Sam mam w jednym aucie 6HP19A i u mnie lock up zapina się - pewnie wg. Ciebie skrzynię mam niesprawną bo skoro u Twojego kolegi BMW nie zapina to piszesz że jest sprawna .

To niestety skrzynia do naprawy jak nie zapina się lock up.