pelonek1

No nic, drzewo leży a @NelsonPLpierwszy raz coś takiego zobaczył, przynajmniej takie odniosłem wrażenie czytając Jego post.

A piszesz to co powyżej?

Jak masz do górnego zgięcia na bagnecie bezpośrednio po zgaszeniu rozgrzanego silnika to nic mu nie będzie.

Logi dynamiczne zrób na benzynie i LPG podczas jazdy a nie w postoju. Wszystko masz opisane w dziale diagnostyka. Z tego co tu wrzucasz to wygląda, że na benzynie jest ok.

Wystarczy że logi zrobisz i przejedziesz się kawałek i będzie widać czy na benzynie jest ok.

Skasuj błędy w sterowniku silnika, pojeździj na benzynie i zobacz jak będzie, jak w okolicach 0 to wyreguluj LPG.

Ubogo.

Jeśli przy takiej temperaturze jak teraz słychać go rano do 4 s to wymień. U mnie prawie 300 k km, łańcuch z napinaczem z fabryki i teraz nie słychać go wcale, w zimie z sekundę i to nie każdego poranka także nie mam zamiaru wymieniać bo interwału jako takiego nie ma.

Laweta ?

665 886 464

A ja myślę, że żadnego remontu nie było, tylko to co zawsze czyli nic.

Daj namiary, może być PW.

Wystarczająca żeby kierownika czasem wkurzyć bo widzi wszystko co się dzieje z autem na bieżąco ?

Mam po logach wystrojone od zawsze, LPG montowane jak auto w moim posiadaniu, nigdy nie było ubogo, do tego VFIZ, także podgląd do korekt na bieżąco i po 150 k km na LPG głowica skończyła się. Na drugim cylindrze było 6 bar na pozostałych po równe 12, czemu tylko na jednym, nie wiem, pęknięcia gołym okiem nie było widać. Teraz wpadła Euro 3 i mam nadzieję, że już jej nie zarżnę bo mniej jeżdżę teraz.

Tylko żebyś za dużo nie miał przejechane na tym LPG bo wcześniej czy później potrzebny będzie remont głowicy.