witam
proszę o analize logów

DYNAMICZNE:

Grupa 011: http://vaglog.rtnet.pl/log_181480.html

Grupa 010: http://vaglog.rtnet.pl/log_181479.html

Grupa 003: http://vaglog.rtnet.pl/log_181478.html

Grupa 001: http://vaglog.rtnet.pl/log_181477.html

nie zawsze ale czasami jest dalej wyczuwalne szarpnięcie i przymulenie
pisałem wcześniej przez jakiś czas było nawet lepiej myślałem że mam to z głowy, ale jednak problem pozostał

dzięki

Wszystko w logach jest w porządku ???

nie analizowałem jeszcze tdika bez zmiennej geometrii turbiny, ale tutaj widać wyraźnie że turbo za słabo dmucha.

oglądnij sterowanie turbiną - zaworem upustowym i najlepiej sprawdzić podciśnienia

witam, dołączę się do tematu. Również prosze o analize logów statycznych

http://vaglog.rtnet.pl/log_182168.html
http://vaglog.rtnet.pl/log_182169.html
http://vaglog.rtnet.pl/log_182170.html
http://vaglog.rtnet.pl/log_182171.html
http://vaglog.rtnet.pl/log_182172.html
http://vaglog.rtnet.pl/log_182173.html
http://vaglog.rtnet.pl/log_182174.html

ale czego szukać ? w statycznych cudów niema. w dynamicznych grupa 11 jest turboa ono zazwyczaj daje popalić

a tu jedynie kąt na rozrządzie blisko dopuszczalnej granicy(Synchro. angle), ale to są różne zdania czy schodzić do 0 czy nie.

i jeden wtrysk (4) ciutke ochodzi z korekcjami od reszty ale to jeszcze ok.

Nie ma różnych zdań. Ma być 0 a najlepiej -1. Dynamicznie sprawdź 004 żeby sprawdzić czy napinacz trzyma

jutro zrobie dynamiczne 004 i 013. Problem jest taki, że na jałowym chwilami buja silnikiem i budą, przy ok. 2000 obrotów (najbardziej na 5) drży drążek zmiany biegów, oraz przy większych prędkościach czuc wibracje na podłodze

Przyczyny mogą być różne. Pompki, wałek, egr, dwumasa, poduszki. Opony koła tarcze masz ok? Bo w trakcie jazdy mogą powodować wibracje.

pompki wydają się być ok, wnioskując po vag, wałek nie wiem, nie słychać nic, egr zaślepiony ale przed zaślepieniem było to samo, poduszki są ok, pod skrzynią nowa a silinka dobre, opony po jednym sezonie a poza tym na zimowych kołach te same objawy, tarcze nowe

Zrób porządek z rozrządem. Zalecam wymianę uszczelnień na PD i przy okazji dobrze przyjrzeć się krzywką wałka rozrządu.

witam ponownie po dłuższej nieobecności, wymieniłem kompletny rozrząd i wiskoze, efekt taki że auto zdecydowanie mniej i rzadziej buja na jałowym, oraz chodzi ciszej, poprawiła się kultura pracy, kąt synchronizacji (bez ingerencji) zmienił się z (+2,8) na oscyluje (1,7-2,2). Co do wibracji i drżen auto podczas jazdy podejrzenie padło na przegub wewnętrzny, niedługo się tym zajme.

najpierw ustaw synchronizacje na -0,6 do 0, później będziesz wymieniał pozostałe elementy

ustawiłem synchronizację na 0, chwilami pokazuje -0,6. Wszystkie objawy pozostały