Witam, chciałbym się dowiedzieć, jaki jest skuteczny sposób garażowy na zdiagnozowanie stanu wahaczy dolnych oraz łączników stabilizatora w naszych B5? Na co zwrócić uwage oraz jakie są objawy zużytych wahaczy? Czasem coś stuknie, czasem zaskrzypi, ale nie moge dojść co. Dodam, że 4 górne ostatnio wymieniłem. Teraz czas na dolne.

Przede wszystkim zwróć uwagę na stan gumowych elementów. Czy nie popękane i czy nie mają luzu.

dokładnie jak przedmówca, ewentualnie jedna osoba do kanału druga niech rusza autem i przykładać rękę do elementów zawieszenia i wyczuwać drgania

Szarpaki można sobie odpuścić. Diagnosta stwierdził że wszystko lux, zero luzów.. jakoś nie moge w to uwierzyć, to samo mówił przy górnych gdy jeden telepał się jakby był wcale nie przykręcony
A bujanie ma być na boki czy uginanie samochodu? Generalnie luz powinien powinien być wyczuwalny na całym wahaczu czy na sworzniu? Gumy na tulejach nie spękane, ale właśnie sworznie moim zdaniem nie w najlepszej kondycji. Czy jakieś wskazówki dotyczące łączników stabilizatora? Czytałem gdzieś, że one też mogą wydawać dość niepokojące dźwięki.

jedyny skuteczny sposób na zdiagnozowanie uszkodzonego wahacza to jego wyjęcie i sprawdzenie w ręku ,żadne szapraki i inne cuda ci nie potwierdzą że coś ma luz i/lub jest do wymiany ,naprawy .tuleje są wymienne ,sworznie też można zregenerować ale to już nie w domowych warunkach