Witam,

Proszę o poradę, od kilku dni po trasie z nad morza poajwił się problem falujących obrotów.

Na gazie po rozgrzaniu obroty falują od 2500 do 1200, a benzynie nie falują natomiast jakby wypadały zapłony, w dodatku zapalił się check engine.

Co najważniejsze w komorze silnika na biegu jałowym jest takie podciśnienie że z trudem można wyjąć bagnet lub otworzyć wlew oleju, a po wyjęciu bagnetu jest taki odkurzacz że syk słychać z 10 metrów.

Przeszukując forum natknąłem się na podobny problem, jednak nie zrozumiałem jaka jest przyczyna, napisane jest że rurka nr 6 jest do wymiany co mi nic nie mówi.

Prośba o pomoc, w diagnozie.

Ps. tylko nie piszcie że odma bo to nie to...

Jak masz zassany bagnet lub korek to na 99% masz zatkaną odmę. Proponowałbym ją wyczyścić.

Na chwilę obecną problem jest rozwiązany, wymieniłem zawór PCV i skasowałem błędy w ECU.

Przy okazji proszę o słowo komentarza do listy błędów poniżej.

17511 - Sonda Lambda 1, bank 1 - obieg elementu grzejącego, - zwarcie do plusa

P1103

16523 - Sonda Lambda podgrzewana 2 bank 1 - powolne zmiany

P0139

16891 - Silnik krokowy ISC - wysokie obroty

P0507

17544 - Długoterminowa adaptacja składu mieszanki 1- mieszanka uboga - b.jałowy

P1136

17705 - Turbosprężarka TC, zawór przesłony, wtyki - spadek ciśnienia

P1297

16684 - Cylinder / cylindry - wykrycie wypadania zapłonów

P0300

16685 - Cylinder 1 - wypadanie zapłonów

P0301

16686 - Cylinder 2 - wypadanie zapłonów

P0302

16687 - Cylinder 3 - wypadanie zapłonów

P0303

Podobnie miałem i do wymiany był Zaworek odpowietrzenia skrzyni korbowej. Po wymianie obroty są książkowe.

Podaje dla potomnych numer cześci 035103245G którą trzeba wymienić gdy zasysa bagnet i wlew oleju.

Temat zamknięty.

Potwierdzam. U mnie ten sam problem - zasysał korek, a ostatnio nawet zaczęło dmuchać z korka i bagnetu. Po wymianie części nr 035103245G wszystko wróciło do normy.