Witam Panowie

Autko coraz gorzej hamuje, przy każdym kolejnym depnięciu.

Przykładowo.. depnę pierwszy raz auto w miarę ładnie staję, depnę drugi raz troszkę gorzej, depnę trzeci raz jeszcze gorze, depnę czwarty raz i auto jedzie...

Z tego co wiem... to mam do wymiany tylne tarcze + klocki + płyn (robiłem już wycenę u Wandeja Tarcze OZ, klocki Ferodo, płyn ATE)

Jeżeli chodzi o wymianę płynu... jakiego warsztatu szukać ?

Chyba zlecenie wymiany płynu mojemu mechanikowi starszej daty to nie najlepszy pomysł.

Innymi słowy jakim sprzętem/techniką ma dysponować warsztat ?

Warsztat w którym robiłem klimę reklamuję się :

• wymianę płynu hamulcowego za pomocą profesjonalnego urządzenia Italcom.

Jutro też podjadę na stację diagnostyczną (ścieżkę).

Co będę wiedział to od razu napiszę.

Co podejrzewacie ? Co Sprawdzić ?

Dev Ty tu masz status konesera w dziecinie hamulców

Edytowane 31 Sierpnia 201411 l przez cabanmat

Tomek może nie mam na imie ale vacum,serwo i ogólnie szczelność do sprawdzenia

Domyślam się, że nie idzie tego sprawdzić na ścieżce ?

Trzeba jechać na warsztat ?

Najwyżej podjadę jeszcze do tego warsztatu, który reklamuję się wymianą płynu hamulcowego urządzeniem Italcom.

Dzięki za odpowiedź

Napomnę, że chodzi o A3 8L

Może jakieś małe wskazówki jak sprawdzić vacum pompę, servo czy szczelność ?

Bez warsztatu się nie obędzie ?

Edytowane 31 Sierpnia 201411 l przez cabanmat

musisz mieć vacuometr a zeby sprawdzić podcisnienie.

Przy duzych predkosciach testowales?

Moze tarcze nie domagaja?

A jak będzie przy dużych prędkościach np. 100km/h to samo to tarcze ?

Czyli pytać czy mają vacuometr na warsztacie ?

Jak dzieje sie to w miescie przy 40-50km/h to mogą byc ww rzeczy.

Jak zapierdzielasz ze 160km/h to mogą być tarcze.

Powiedz o tym problemie w warsztacie jak ogarnięci to zrobią to.

Nie no 160 to nie mam gdzie tu rozwinąć pod domem.

Nic pewnie coś poszło...

Jakby Ci to powiedzieć nie ma co oczekiwać pod tym względem od diesla...

Pompa po prostu nie wyrabia.

Zmień tarcze itd dotrzyj to wtedy zacznij się tym przejmować lub nie

Czyli co ? Wszystko może okazać się sprawne ?

Zamieszczam wykres ze ścieżki

Domyślam się że vacum, serwo jest sprawne ? Wnioskuję po poprawnie działającym przodzie.

Wymiana tarcz i klocków tylnych załatwi sprawę ?

najpierw szczelnosc układu oraz sprawdzenie podcisnienia jakie daje Vacuum

wymiana tarcz i klocków nic nie da ale musisz sprawdzic tylne hamulce bo jest straszna d...pa

za duża róznica pomiedzy przodem a tyłem

Co zlecić mechanikowi do sprawdzenia ?

Czyli jeszcze muszę sprawdzić całą instalację ? sama wymiana klocków, tarcz i płynu nie pomoże ?

trzeba sprawdzic działanie tłoczków w zaciskach oraz trzpieni w jarzmach

no i do tego prawidłowe odpowietrzenie tylnych zacisków

Okej, można to prze-serwisować "gołymi rękami" czy trzeba kupić jakieś zestawy naprawcze ?

Przód jest Ok ???

potrzebujesz klucze oczkowe: 11 i 13, do tego płaska 15-tka

płaski srubokret, klucz do szlifierki i cos do zablokowania tłoczka w zacisku

Aha czyli idzie to przywrócić do używalności bez "zestawów naprawczych" ?

to zalezy od tego w jakim sa stanie, jak w opłakanym to pozostaje tylko wymiana

Miałbyś coś na sprzedaż gdyby zaszła taka potrzeba ? Albo żebyś zrobił full regenerację ?

Miałbyś coś na sprzedaż gdyby zaszła taka potrzeba ? Albo żebyś zrobił full regenerację ?

zawsze

Pozostaje tylko oglądać poradniki

Dev jeżeli chodzi o nowy zestaw na tył to brać tarcze OZ, klocki Ferodo, płyn ATE TYP200 czy SL-6 ?

Edytowane 1 Września 201411 l przez cabanmat

ten filmik jest o kant d.... potłuc, pomijam tutaj fakt jakim brudasem jest ten gosc i w jaki sposób składa zaciski