Pomoc w analizie

[lukaszwidz3 0]

Witam

Proszę o analize logów. Auto strasznie zamulone takie już kupiłem ale dopiero po 4 miesiacach pora na odczyt danych

Nie ma dużej ilości oleju przy turbo, większych luzów również nie uświadczyłem. Turbo strasznie póżno wstaje i nie czuć go tak naprawde.

Jeżdzi się jak zwykłym dieslem pyć może z lekkim ++.

Logi statyczne

http://vaglog.pl/log_190282.html

http://vaglog.pl/log_190283.html

http://vaglog.pl/log_190284.html

http://vaglog.pl/log_190285.html

http://vaglog.pl/log_190286.html

Dynamiczne

http://vaglog.pl/log_190290.html

http://vaglog.pl/log_190289.html

http://vaglog.pl/log_190288.html

http://vaglog.pl/log_190287.html

http://vaglog.pl/log_190293.html

http://vaglog.pl/log_190291.html

Jeżeli potzrebne są dodatkowe logi proszę o info:)

Z góry wielkie dzieki bo już mam dosyć mojegomuła:)

[baca2309 1]

Wymien przepływke a wszysko wroci do normy

[Homiczek 3]

przepływka dobrze chodzi.

raczej turbo - ale to zloguj grupę 11 dynamicznie - porządnie

[lukaszwidz3 0]

czyli dwa sprzeczne wnioski:) co oznacza porządnie zloguj blok 011? Podpowiedzcie być może za krótko loguje

[baca2309 1]

o wadliwym przepływomierzu wskazuje grupa logow 008 gdyz ograniczenie dymiania powinno byc wyzsze od ograniczenia momentu i to wskazuje na wadliwe mierzenie g70 jeszcze w grupie 010 poz.1 masz max 714mg i spada a pownno byc nie mniej jak 850mg jak zalodujesz grupe 003 tam masz wymagana i aktualna wartosc dla danego silnika

czytaj:D

http://chomikuj.pl/adam105/MOTORYZACIA+--DIAGNOSTYKA+VAG/Vag-+analiza+log*c3*b3w,283640833.pdf

Edytowane 20 Października 2014 przez baca2309

[Ossek 1]

Jakim cudem przepływka ma mierzyć, skoro turbo nie dmucha? Najpierw doprowadź ciśnienie doładowania do ładu, potem ewentualnie myśl o przepływce. Przejrzyj dolot pod kątem nieszczelności

[Homiczek 3]

o wadliwym przepływomierzu wskazuje grupa logow 008 gdyz ograniczenie dymiania powinno byc wyzsze od ograniczenia momentu i to wskazuje na wadliwe mierzenie g70 jeszcze w grupie 010 poz.1 masz max 714mg i spada a pownno byc nie mniej jak 850mg jak zalodujesz grupe 003 tam masz wymagana i aktualna wartosc dla danego silnika

czytaj:D

http://chomikuj.pl/adam105/MOTORYZACIA+--DIAGNOSTYKA+VAG/Vag-+analiza+log*c3*b3w,283640833.pdf

tak ale od czego zależy przepływ powietrza w silniku turbo ?!?

od turbiny. jak nie dmucha należycie to ssie mniej powietrza.

a ile:

poj sil - 1900 / 4 cylindry = 475 mg przy 1 bar

714 mg / 475 = 1.5 czyli wychodzi 1.5 bara

a z tego co pamiętam nawet 90ka bije koło 1.9 bara

czyli na moje oko turbo nawala, i DLATEGO chcę zobaczyć grupę 11 !!!

[baca2309 1]

masz racje kolego Homiczek dokladnie 0.85 w 1z czyli 1.85bara:) wszystko sie zgadza

[lukaszwidz3 0]

http://vaglog.pl/log_190394.html

powyżej log grupy 011 dynamiczny:)

[Homiczek 3]

no tak jak myślałem turbo słabo dmucha albo powietrze gdzieś ucieka.

sprawdź szczelność dolotu, wężyki sterujące turbo i cały układ podciśnień, bo sterowanie turbo dziwnie nie zmienia wartości

[lukaszwidz3 0]

Dzięki za analizę. A czy egr powinien ciągle pracować tzn podciśnienie go wyciąga i upuszcza na stałych obrotach.

[Homiczek 3]

ogólnie tak. on sobie tak pracuje, a jak dokładnie to nie analizowałem. tak czy inaczej jak wyciskasz z silnika więcej pary, to się wyłącza.

pobaw się w basic settings:

- grupa 11 jest test sterowania turbo - chociaż ty masz bez zmiennej geometrii także nie wiem, ale nawet tam zawór WG jest

- też jest gdzieś jest test sterowania EGR

możesz poczytać

http://www.turbospec.pl/index.php/testowanie-zaworu-n75.html

ty masz turbo bez VNT, ale jest tam zawór sterujący który jest sterowany podobnie do tego w artykule

[bigu888 0]

Prawdopodobnie urwana klapka upustowa od WG w turbinie i cisnienie idzie w wydech. Może być też n75 walnięty. Pamiętaj że w 1Z masz sterowanie ciśnieniowe gruszką turbiny nie podciśnieniowe!

Edytowane 24 Października 2014 przez bigu888

[lukaszwidz3 0]

panowie dolot pod kątem szczelności sprawdzony wszystko ok, wężyki ciśnieniowe również

[ciahciah 3]

po co kręcisz do 4500obr, do 4000obr w zupełności wystarczy

sprawdź po schemacie czy wężyki do n75 są prawidłowo podłączone, schemat w etce jest błędny wiec nim się nie sugeruj, jak to sprawdzisz i dalej będzie jak jest podmień n75, na podmienionym n75 zrób loga 011d

011 basic setting w tym ecu nie działa bo za stary ecu

[lukaszwidz3 0]

I winowajcą okazał się n75 ktoś się nim już bawił dzięki wszystkim za pomoc a jutro wrzuce jeszcze logi to zobaczymy o ile się poprawiło byc może jeszcze coś kuleje