Ossek

Może jakieś kodowanie się rozjechało, w każdym razie nie jest to angol.

Przyporządkowanie układu kierowniczego L0L wersja z kierownicą z lewej strony

Ale darowiznę chyba musi zgłosić obdarowany, więc siłą rzeczy tata się dowie.

1Z

Oryginalnie w tym aucie siedział 5-biegowy automat. Jeśli poprzedni manual był OK, to najlepiej szukać skrzyni o takim samym trzyliterowym oznaczeniu.

Masz sztywne koło, 210mm

Nie jestem pewny, czy od początku produkcji, ale w 2000r AHH na pewno miały dwumas.

L X7Z

Normalna rzecz. Czasem producenci wymieniają się między sobą poszczególnymi elementami.

1. Wysprzęglik jest ten sam, ale jeśli jest OK, to nie wymieniaj (nie trzeba zrzucać skrzyni). 2. Łożysko jest takie samo i jest w zestawie. 3. Olej w skrzyni, uszczelniacz wału i uszczelniacze półosi. 4. Nie ma żadnej różnicy (jestem ponad rok po takiej zmianie).

Kup nowego Pierburga i będziesz miał to samo co w oryginale

Hasło "tryb awaryjny" w szukajkę i miłej lektury

To auto z fabryki wyjechało z silnikiem 2.8 (ACK), na pewno nie jest to S6.

To auto z fabryki wyjechało z quattro

A możesz dokładnie opisać objawy? Kiedy stukało, raz czy cyklicznie? Bo sporo osób (w tym ja) ma problem z pojedynczym stuknięciem przy hamowaniu i może to będzie trop