Witam. Powiedzcie mi proszę ( o ile w ogóle możliwe jest jakieś wyrokowanie po samym wyglądzie wizualnym ) co sądzicie o takim wyglądzie plecionki ? Widać, że mocno okopcona. Dodatkowo od kiedy mam to auto ( jakieś 2 miesiące ) zauważalne są na wolnych obrotach podczas postoju bujania karoserią ( nie ciągle tylko czasowe ) Podczas jazdy na niskich obrotach jest odczuwalne coś w rodzaju "buczenia" podobnego do zbyt niskich obrotów ( przed wymaganą redukcją biegu ) Czy możliwe że winowajcą jest właśnie taki stan plecionki ? Przy okazji co byście radzili jeśli już ją wymieniać to lepiej wspawać nową i zostawić kat czy może zasadniej będzie kupić cały pierwszy element tłumika bez kata ( robiłem tak kiedyś w B5 profilaktycznie przy wymianie dwumasy )

http://www.directupload.net/file/d/3785/eep3448t_jpg.htm

widac ze jest na niej sadza, a jak jest sadza to jest dziurawa, a jak jest dziurawa to bedzie buczec, a jak buczy to jest do wymiany?

kupilbym caly zamiennik z pseudo katem albo sama rura i nie martwil sie ze turbo sie przytka, no i nie trzeba bedzie spawac a w TDI jesli chodzi o plecionke to jest to niezbyt fajne

Edytowane 24 Października 201411 l przez pioteros

dla ogarniętego spawacza nie ma problemu wspawać plecionkę a i koszt niższy niż kupowanie całego zamiennika,a kata można wybić,zawsze jeszcze możesz kupić pustego kata z ładna plecionką i też pojeździsz i będziesz miał ori spawy