Witam mechaniorów, speców, dżyndżynierów etc

wywaliło błędy:

17522 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S2: Internal Resistance too High

P1114 - 008 - Implausible Signal - Intermittent

16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit

P0130 - 008 - Implausible Signal

MIL sie nie zaświecił na desce...

wszelkie info mile widziane

16515 P0131 Obwód czujnika O2 – niskie napiecie (bank 1 czujnik 1)

no tak ale co to oznacza?? problem mieszanki czy samego czujnika?? generalnie to o który chodzi czujnik przed czy za katem??

a ten drugi to pewnie w wyniku tego pierwszego błędu bo widze że sporadyczny

mysle ze ten przed katem

17522 czujnik lambdy rezystancja za wysoka bank 1 czujnik 2

czyli co?? wymiana sondy przed katem sie szykuje?? czy moze jakies styki trzeba czyscic??

Edytowane 2 Listopada 201411 l przez kapitan_chaos

Wymień czujnik i powinno grać

nie wymieniaj tylko najpierw sprawdz w jakim zakresie pracuje twoja sonda a potem zastanawiaj sie co dalej

wymieniac to mozesz po kolei wszystko a problem moze byc blachy...moze grzałka nie dziala...

czyli pewnie mam zlogowac?? statycznie czy dynamicznie?? jakie kanały??

po dwa na raz daj 002+033, 020+118 i 003+115.

logi dynamiczne

III bieg długa prosta i pedał w spód

Ocena grupy wskazań 33, pole wskazań 1 – układ regulacji lambda dla sondy przed katalizatorem'' - wielkosc tego parametru powinna wynosic prawidlowo od -10 do +10

Ocena grupy wskazań 33, pole wskazań 2 – czyli napiecie sondy lambda dla sondy lambda przed katalizatorem-przy prawidlowo dzialajacej sondzie wahac sie w przedziale 0,1-0,3 V do 07,-1 V

prosze uprzejmie

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/293384-audi-b6-18t-bex-prosba-o-analize-logow/

logowana 2 tyg temu

no widzisz wystarczy troche poszukac

Ocena grupy wskazań 33, pole wskazań 2 – czyli napiecie sondy lambda dla sondy lambda przed katalizatorem-przy prawidlowo dzialajacej sondzie wahac sie w przedziale 0,1-0,3 V do 07,-1 V

To raczej nie tyczy się sondy szerokopasmowej.

A co do sondy to nie wymieniaj bo jest dobra.

jeśli ktoś coś mi wiecej moze powiedziec na temat logów to byłoby fajnie, bo chyba mam najeb...ne w silniku troche...

zalałem obecnie 98, nie wiem czy stuki są na pełnym obciążeniu silnika ale zanikły na biegu jałowym i przy małych obciążeniach.

Ja bym zajrzał do kata lub od razu wywalić środek z niego.

Wstawić emulator i potem zlogować. Silnik będzie lepiej oddychał

U siebie to zrobiłem i nie mam błędów drugiej sondy

Świece też trzeba sprawdzić, zobacz czy są platynowe.

Edytowane 2 Listopada 201411 l przez edekxp

mam NGK pfr6q czy coś takiego, v line 37, ale jedna rzecz mi sie nie podoba bo nie mam zadnych numerów na cewkach zapłonowych... czyżby chinol??

czy wydłubanie kata i zostawienie puszki wpływa negatywnie na turbo?? generalnie to mam założony emulator na drugą sondę, taka fajke.

Edytowane 2 Listopada 201411 l przez kapitan_chaos

czy wydłubanie kata i zostawienie puszki wpływa negatywnie na turbo??

Raczej pozytywnie

Turbina prędzej się rozpędza

Edytowane 3 Listopada 201411 l przez edekxp

pytam w sensie zmiennego przekroju puszki wzgledem wylotu z turbiny, czy jakies beda negatywne zawirowania etc co moze uszkodzic turbo, upalic itp.

Nic nie upali.Przekrój nic nie ma do tego.Kat po to jest grubszy aby swobodniej spaliny przechodziły, bo trochę on hamuje

Przecież pusta puszka to korzyść dla turbiny, temp spalin pewnie trochę niższa niż z katem

Edytowane 3 Listopada 201411 l przez edekxp