korekcje na pompowtryskach

[yaho44 0]

Witam

Koledzy proszę o pomoc w zdiagnozowaniu usterki

Audi A4 2.0 16v TDI nieszczęsny BLB multitronik

objawy szarpanie przy przyspieszaniu w zakresie 1800-2200 obr.

skończyły już mi się koncepcje co za ustroństwo to powoduje

były robione:

poduszka lewa pod silnikiem - była wylana

nowa dwumasa- była rozklekotana

nowa pompa vacu- puszczała olej do paliwa

nowy filtr paliwa

wyczyszczony zbiornik

nowe swiece żarowe - dwie były padnięte

wyczyszczony egr - był zawalony

na jakiś czas zaślepiony egr - ale bez rezultatu - blaszka jest teraz wyjęta

wymienione oringi na pompowtryskach

wymieniony jeden pompowtrysk na pierwszym cylindrze (używka)- stary miał padniętą cewkę

i to właśnie mnie zastanawia bo korekcje na nim są największe

1cyl- (-1,36mg/h) bipy -103,00

2cyl (-0,52mg/h) -90,00

3cyl (0,75mg/h) -61,00

4cyl (1,25mg/h) -54,00

po zamianie wtrysku 4 na 2 były takie

(-1,20mg/h)

(0,16mg/h)

(0,59mg/h)

(0,40mg/h)

i po zamianie 1 na 3 takie najpierw wolne obroty

(-0,54mg/h) bipy -47,00

(-0,05mg/h) -32,00

(0,16mg/h) -89,00

(0,40mg/h) -69,00

a później przy przyspieszaniu pod obciążeniem (lekkie przyspieszanie do but)

od (0,45 do 0,52mg/h) bipy -65,00

od (0,16 do 0,07mg/h) -42,00

od (-2,26 do -3,01mg/h) -95,00

od (1,60 do 2,38mg/h) -83,00

dodam że po zamianie 1 na 3 szarpanie się zmniejszyło i jest tylko po dobrym nagrzaniu silnika i w zakresie obrotów 2000-2200

Myślę że w miarę dokładnie to opisałem i znajdze sie ktoś kto mi poradz co dalej z tym zrobić.

Moim zdaniem to chyba ten pompowtrysk którego kupiłem najwięcej tu szmonci.

prosze uzupelnic PROFIL

uzupełnione!

prosze uzupelnic PROFIL

uzupełnione!

Edytowane 3 Grudnia 2014 przez yaho44

[izkalp 0]

zrób diagnostykę skrzyni biegów może wyskoczyła adaptacja i z tąd to szarpanie.

[yaho44 0]

zrób diagnostykę skrzyni biegów może wyskoczyła adaptacja i z tąd to szarpanie.

a jak to się robi?

mam VAG 5053 ITS

[izkalp 0]

a jak to się robi?

mam VAG 5053 ITS

Może sie gdzieś ustawimy na mieście to ci pokaże i porówanymy paramatry z moim A4 też mam multitronic. U mnie szarpało podaczs przyśpieszania jak robiłem na nowo adaptacje skrzyni już problem nie występuje.

[yaho44 0]

Może sie gdzieś ustawimy na mieście to ci pokaże i porówanymy paramatry z moim A4 też mam multitronic. U mnie szarpało podaczs przyśpieszania jak robiłem na nowo adaptacje skrzyni już problem nie występuje.

Bardzo chętnie ale gdzie w Warszawce czy przyjechać do Piaseczna?

[szwarcu1 0]

A takie wysokie BIPy to są OK? Bo zmagam się z podobnymi objawami, tyle tylko że w manualu.

[piotrsob1 277]

Wysokie wartości BIP-ów na minus mogą świadczyć o niskim ciśnieniu paliwa w szynie głowicy.

Sprawdził bym ciśnienie paliwa wytwarzane przez tandem pompę .

[szwarcu1 0]

Piotrze, możesz zerknąć na mój post o pomiarze ciśnienia? U mnie przy 4tys obr jest 12bar.

Wysokie wartości BIP-ów na minus mogą świadczyć o niskim ciśnieniu paliwa w szynie głowicy.

Sprawdził bym ciśnienie paliwa wytwarzane przez tandem pompę .

[yaho44 0]

Wysokie wartości BIP-ów na minus mogą świadczyć o niskim ciśnieniu paliwa w szynie głowicy.

Sprawdził bym ciśnienie paliwa wytwarzane przez tandem pompę .

vacu jest nowa