Czy bedzie bardzo zle jezeli sztange ustawimy na 0.7-0.8 bez zmiany softu. Bedzie BUM?

Czy bedzie bardzo zle jezeli sztange ustawimy na 0.7-0.8 bez zmiany softu. Bedzie BUM?

nie ustawisz tak

Odgrzebuje żeby powiedzieć ze nie trzeba wyjmować całego turbo ani spuszczać płynów żeby ustawić sztangę. Dzisiaj wymieniałem WG i wystarczy założyć klemy na górny i dolny waz od płynu chłodniczego. Odkręcić dopływ płynu, odkręcić od kolektora i od dolnego mocowania, zdjąć waz idący do IC, odchylić delikatnie turbo i jest dojście do śrubek regulacji. U mnie nie chciały śruby puścić wiec wziąłem strzykawkę, podłączyłem pod gruszkę i sztanga się wysunęła wystarczająco żeby odkręcić te śruby.

Od razu dodam ze jest trochę więcej zabawy ale ja nie miałem możliwości i nie chciało mi się wyjmować całego turbo dlatego próbowałem inaczej. Dzięki temu można to na parkingu zrobić. Oczywiście cały dolot trzeba zdejmować

Na dniach czeka mnie to samo. Po wpięciu manometru okazało się, że doładowanie wynosi 0bar

Na dniach czeka mnie to samo. Po wpięciu manometru okazało się, że doładowanie wynosi 0bar

prawdopodobnie klapa od WG.... nie ma juz jej....

Zapewne tak jest jest. Słychać grzechotanie przy schodzeniu z obrotów od jakiegoś czasu.

Zapewne tak jest jest. Słychać grzechotanie przy schodzeniu z obrotów od jakiegoś czasu.

to wirnik szaleje, turbo już "dogorywa"

Miałem nadzieję, że właśnie klapka może jakieś grzechotanie wytwarzać

Nic, zobaczymy jak się rozbierze.

A gdyby był to wirnik to da się to jeszcze regenerować?

Miałem nadzieję, że właśnie klapka może jakieś grzechotanie wytwarzać

Nic, zobaczymy jak się rozbierze.

A gdyby był to wirnik to da się to jeszcze regenerować?

www.reampoland.pl o/Lublin :good: :good: :good: :good:

Zapewne tak jest jest. Słychać grzechotanie przy schodzeniu z obrotów od jakiegoś czasu.

u mnie bylo wszystko luzne. klapka latala jak jej sie podobalo. po wymianie WG i regulacji wszystko wrocilo do normy. skrecilem i nic nie lata ani brzeczy. nie trzeba bylo nawet spawac klapki

u mnie bylo wszystko luzne. klapka latala jak jej sie podobalo. po wymianie WG i regulacji wszystko wrocilo do normy. skrecilem i nic nie lata ani brzeczy. nie trzeba bylo nawet spawac klapki

bo tak powinno byc ustawione-klapka nie ma prawa sama sie otworzyc

Witam , pozwolicie , ze sie podepne pod temat a mianowicie czy istnieje taka sama mozliwosc sprawdzenia poprawnosci dzialania sztangi czy tez gruszki WG w Audi B6 model z silnikiem 1.9 TDI - AWX?

Moze ktos to robil i mogl by podac jakies wskazowki jezeli cos innaczej musze zrobic a nizeli w/w opisie.

Dziekuje i pozdrawiam

Witam , pozwolicie , ze sie podepne pod temat a mianowicie czy istnieje taka sama mozliwosc sprawdzenia poprawnosci dzialania sztangi czy tez gruszki WG w Audi B6 model z silnikiem 1.9 TDI - AWX?

Moze ktos to robil i mogl by podac jakies wskazowki jezeli cos innaczej musze zrobic a nizeli w/w opisie.

Dziekuje i pozdrawiam

wystarczy zrobic logi Vagiem

blok silnik, kanał 11

troszkę odkopię sedno tematu....regulacja sztangi

dzisiaj zrobiłem test swojej i okazało się że zaczyna się uchylać już przy ciśnieniu około 0,3 bar-a, a jak czytałem powinna przy 0,55-0,6....ale

pytanie przy jakim ciśnieniu WG powinien osiągnąć pełne otwarcie, u mnie to około 07-09 bar-a

nie wiem czy ruszać regulację i ustawiać początek otwarcia na 0,55-0,6

dodam że zabrałem się za to ponieważ mam wrażenie że auto zamula z niskich obrotów i dostaje kopa dopiero około 4-5 tyś obr/min.

Sprawdzałem również DV, trzyma ciśnienie i uchyla się dopiero po podciśnieniu z kolektora więc chyba jest ok, N75 "na sucho" bez podanego napięcia jest szczelny więc też raczej jest dobry....

doradźcie co robić z tą sztangą, czy ustawiać początek otwacia na 0,6 ?

zostaw na 0,6 max,bo moze przeładowywać i w którymś momencie(oby nie podczas wyprzedzania) nagle stracisz moc...

0,6 max ?

w tej chwili maksymalne otwarcie WG mam przy około 0,8-0,9 bar-a i mam wrażenie że turbo nie ładuje tak jak powinno

Koledzy, jakaś propozycja jak wyregulować sztangi w 2.7 biturbo? tak samo jak dla 1.8T tylko x2

Koledzy, jakaś propozycja jak wyregulować sztangi w 2.7 biturbo? tak samo jak dla 1.8T tylko x2

technika ta sama ale nie kojarze jakie jest seryjne doladowanie, tez 0.6

Koledzy, jakaś propozycja jak wyregulować sztangi w 2.7 biturbo? tak samo jak dla 1.8T tylko x2

technika ta sama ale nie kojarze jakie jest seryjne doladowanie, tez 0.6

0.7 - 0.9 w piku. u mnie już trochę inaczej 1.1

no i podzielone na 2 turbiny więc prze pół.

Koledzy, jakaś propozycja jak wyregulować sztangi w 2.7 biturbo? tak samo jak dla 1.8T tylko x2

technika ta sama ale nie kojarze jakie jest seryjne doladowanie, tez 0.6

0.7 - 0.9 w piku. u mnie już trochę inaczej 1.1

no i podzielone na 2 turbiny więc prze pół.

jak przez pol? jedna ma miec 1.1 i druga tez