Witam tak jak w tytule czy w mojej Audi a4 1.8 t 180 koni quattro jest dwumas? I przy jakim przebiegu można się spodziewać wymiany o ile jest? Pozdrawiam

Dwumas oczywiście jest. Upchali go nawet do ADR'a 125KM

Kwestia wymiany nie jest taka oczywista bo wiadomo że każde auto jest inaczej użytkowane, może wytrzyma, 200 tysięcy, może 400. A masz jakieś objawy zużycia czy pieniądze na zbyciu?

Powiem szczerze że sprzęglo łapie juz dość wysoko i przy puszczeniu sprzęgła lekko części buda to samo jest przy zmianie biegów. Jaki mniej więcej koszt dwumasy w takim benzyniaku podobnie jak jak w dieslu czy może trochę taniej ;p przebieg mam już 290 tys

komplet ok 1700zł

dwumas, tarcza, docisk i łozysko

Czyli podobnie jak w dieslu. Te objawy co opisałem mogą świadczyć o bliskiej wymianie?

dwumas najczesciej sie odzywa przy gaszeniu silnika

Aha u mnie odpalanie i gaszenie cisza czyli najprawdopodobniej tylko sprzęgło się kończy.

jak masz zdrowy dwumas to docisk z tarczą bierz od AWXa, mocnieszy setup

a do zwykłej 1.8 20v docisk z tarczą też podejdzie od awxa

to pytanie czy stwierdzenie, bo dziwnie napisane

jeżeli pytanie lub stierdzenie to odpowiedz brzmi: tak

Jeżeli chodzi o wysokie łapanie sprzęgła to chyba norma w audi.. U mnie łapie na samej górze, w c5 1.9 też na samej górze i niezmiennie od 130tys., mam jeszcze porównanie z c5 1.9 afn i tam to samo takze jak sie nie slizga to chyba nie ma się co przejmować

Do ADR'a sprzęgło z AWXa podchodzi bez problemu. Wiem bo sam mam założone.

Ogólnie po wymianie sprzęgło może nie łapie od samego dołu ale jest wyraźna poprawa, nie łapie tak wysoko jak wcześniej. I chodzi lżej niż przez ostatnie 60 tysięcy km na starym sprzęgle.

Okej dzięki koledzy czyli chyba jestem przewrazliwiony.

ale po co zakladac z awx diesla d adr benzin

A po co zakladasz adidasy ?

przecież spokojnie możesz śmigać w sandałkach... (zimą)

w sensie wiecej wytrzyma? nie lepiej wrzucic z mocniejszego 1.8t przyklad 225koni?

Z AWX pasuje P2P, z innych aut niż A4 to pewnie spore przeróbki. Druga kwestia że AWX ma spory moment obrotowy, większy niż zwykłe 1.8T.

Ja u siebie założyłem AWXa do ADR z myślą o swapie. Sprzęgło miałem do wymiany, a gdyby kiedyś zachciało mi się wsadzić 1.8T to oszczędzę sobie ponownej wymiany sprzęgła.

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/266380-jednomas-z-tarcza-240mm-do-18t/?hl=%2Bjednomas+%2B240

To dobra opcja ale nie najtańsza i sporo gratów do skompletowania. Coś nie spasuje i d*pa. A też nie każdemu taki setup się sprawdził, niektórym szarpie, piszczy itp.

Sprzęgło z AWXa to wygodne rozwiązanie, kosztuje ok. 500zł, dwumas pasuje z wszystkiego, i jest pewność że będzie pasować bez kombinacji, przeróbek, firm zewnętrznych.

Jak przy skladaniu mysli sie o d...ie Maryni to tak jest.

zlozyłem juz 7 takich kompletów i wsio gra jak należy.