A jak znoszą jednomas skrzynie 6 biegowe? Nie dzwoni nic na biegu jałowym?

Diesle maja 240mm tarcze i nie ma potrzeby kombinacji

No tak ale oryginalnie jest tam dwumasy. Słyszałem ze 6 nie znoszą jednomasu.. Pytam bo kończy mam się sprzęgło a wiem ze jednomas jest tańszy i zywotniejwze ale dzwoni na jałowym

Zmyslasz. Na razie nie ma opcji zapakowania 1masy do 6biegowej skrzyni

A Trepek jak miał w swoim zetorku?

Fakt, no to teraz ja zmyslam

Trepka trzeba pytac o reszte

Nie żebym się wpierdzielał w dyskusję nie na temat powyżej, ale moim zdaniem, jak kończy Ci się dwumas w AJL to kupuje się za 200zł używane kompletne sprzęgło od 1.8T i jedzie się dalej. W swojej byłej wymieniałem 2 razy kompletne sprzęgło w ciągu 1,5roku, zaraz po kupnie samochodu, gaz w podłogę, sprzęgło puścić i dwumas na równe 3 kawałeczki się rozleciał. Ktoś sobie wcześniej jeździł na końcówce tarczy. Jak katujesz furę, to co pół roku następny komplet, ale jak jeździsz normalnie to szybciej niż 2-3 lata go nie zajedziesz. Mowa oczywiście o sprawnym dwumasie kupionym. Szkoda ładować kasy w nowe sprzęgła za +1,5tyś.

Ja bym używanej tarczy i docisku nie zakładał. Co najwyżej używany dwumas a komplet sprzęgła nówka. Przynajmniej jak coś się posypie to wiadomo że dwumas

Fakt, no to teraz ja zmyslam

Trepka trzeba pytac o reszte

Z tego co obserwowałem jego wątek to wrzucił skrzynie DQS z 2.5TDI a sprzęgło zostawił ori 1Z 228mm, rozrusznik też swój zostawił i podobno to nawet jeździło

aaaaaa.... ja myslałem o tarczy 240mm i jednomasie

odgrzewam kotleta:

pacjent AJL, sprzęgło puszcza przy samej górze, ślizga. Nie szarpie, więc strzelam, że dwumas jest w porządku. Co jest najbardziej korzystne:

-kompletne nowe sprzęgło

-zmiana na jednomas

-jakaś regeneracja ?